比亚迪是电子厂吗(比亚迪电子有限公司是做什么的),本文通过数据整理汇集了比亚迪是电子厂吗(比亚迪电子有限公司是做什么的)相关信息，下面一起看看。
1.从美元到梦想的距离
比亚迪——比亚迪(002594)；
相信很多车迷都没有深究比亚迪的意义；
一言难尽，且听我慢慢道来；
比亚迪不是因为车才来的。——比亚迪以前是电池；
永远不要贫穷和难以成长；
1966年的安徽无为县，比亚迪老板王传福成了家里的第七个孩子；
在那个贫穷的年代，家里有这么多张嘴不容易；
寡居孤独，人生悲凉；
初中生王传福经历了父母双亡。
已经有五个姐姐出嫁了，最后一个小姐姐也被迫送人了。王传福只能靠哥哥和嫂子养活；
大哥像父亲，大嫂像母亲；
哥哥辍学供王传福读书，嫂子跑遍全村要他的生活费；
因为足够的努力，苦日子现在可以成为故事；
后来，王传福考上了长沙中南矿业大学(现中南大学)；
后来被派到北京有色金属研究所，毕业后留校工作，成为最年轻的副所长。
26岁就已经是高级工程师、副教授；
未来，有更多的头衔等着他；
1993年，研究所成立大电池有限公司，王传福任总经理；
那是邓爷爷南巡的第二年，改革开放的春风吹遍深圳，王传福开始从知识分子向企业家转变；
1995年，日本出于环保考虑，准备放弃生产镍镉电池(镍镉电池生产基地将进行国际转移)；
学过一些电池生产经验的王传福嗅到了其中的商机。——年，手机卖几万的时候，镍镉电池空间广阔。
悬崖上开着最灿烂的花朵；
老王毅然决定下海经商；
1995年，比亚迪公司成立，其手机电池主要供应给国外手机和无绳电话厂商；
当时老王肯定没想到比亚迪会有今天的辉煌；
所以传言比亚迪取自30年前的Bring your dollars，简称比亚迪，音译BYD；
中国制造业长期落后。早些年，我们几乎是不计成本的发展。
万事开头难；
老王粲唱出了心中的感激。他见过许多高尚的人。
比亚迪科技有限公司成立后的几个月里，老王的兄弟姐妹身兼数职。白天流水线上的工人是他们，晚上保安、仓库管理员、后勤人员也是他们。
报恩难，现在比亚迪到处都是王传福的大哥大嫂；
家族的印记似乎情有可原；
当然，所有中国商界人士津津乐道的创业故事，都有一个无法回避的话题：——借钱；
王献找到时任香港汇雅集团董事、执行副总裁的王干志；
被慧雅拒绝后，王传福找到反对自己创业的表哥吕向阳；
在吕向阳人民银行安徽省分行任职15年后，在沪创办融捷公司(前十大股东)，涉足房地产、纺织等行业。
凭着精明的头脑和广泛的人脉，老王有了一个有钱的亲戚；
最终，吕向阳拿出250万，成为比亚迪最早的投资人(现在前十大股东中还能看到他)；
王传福的贵人除了表哥吕向阳，还有夏佐全；
1995年4月，夏佐全投资几十万元，成为比亚迪的三位创始人之一。
2001年，夏佐全正式进入比亚迪担任执行董事兼副总裁，负责整个集团的运营。
可以看出，这三人目前合计持股仍超过30%；
后来比亚迪进入汽车行业；
那是在2003年；
当时，比亚迪已经成为全球第二大充电电池制造商，并在香港成功上市；
如果你不想改名，那么比亚迪的意义就要改写了：筑梦；
这也更符合比亚迪的无限未来；
从美元到梦想，不仅是比亚迪的故事，也是那一代创业者的故事；
路是蓝的，玉是玉的，中国梦不灭；
02搜索中国汽车行业3354“华为”。
不带Sh
几千万的生产线被王传福拆成几十个模块，如果能手工完成，成本降到一百多万；
如果没有真空无尘车间，就建一个真空无尘密闭箱，只需要手工操作。
在这种极端环境下，20多人因此创造出了镍铬电池；
成为比亚迪当时的王牌；
1997年，东南亚金融风暴导致全球电池价格暴跌；
比亚迪简直就是水中之鱼，听命于飞利浦、通用、摩托罗拉等。相继，并一举成为世界四大电池制造商；
2002年，比亚迪在香港上市，大家按照大概的比例分股份；
老王和他的朋友们等待悬崖开花；
至于汽车；
2003年，面对电子产品必然降价，老王决定转型；
思来想去，老王决定以——的高门槛玩一辈子车。那时候竞争很少；
工科生喜欢技术壁垒——。他想买秦川汽车，资金困难；
但是，资本并不认同——。摩根认为这是不正当的交易。
收购后两天，香港投资者疯狂抛售，市值蒸发27亿；
中国的汽车制造业是以拆解仿制起家的；
站在巨人的肩膀上，不是那么好坐的；
第一辆比亚迪F3，零件甚至可以用丰田卡罗拉GM ——只用一半的价格，你值得拥有这份幸福。
不到一年，销量破10万台；
当然，现在看来这并不是什么大动作；
老王对待专利的态度不正确；
告他，索尼，他不怕；
富士康告诉他，他还是不理；
2010年，老王削减了燃油车的研发经费，但产能增加后，质量出了问题；
大量经销商退货，老王很少低头认错；
谁也没有想到，在上台之前，老王就在布局电动车。
19年，造火箭的特斯拉在上海建厂，model3大幅降价；
汽车行业的新秀都是军人，比亚迪似乎还是很低调；
其实；
2020年，比亚迪新能源汽车销量179054辆，连续八年位居中国第一；
从铁电池到刀片电池，比亚迪一直在做大事；
如果要找一个汽车行业的“华为”，比亚迪似乎是当仁不让；
首先，众所周知，比亚迪是汽车制造商。汽车或者新能源汽车可以没有什么？
答案是电池，太巧了。比亚迪在电池上赚了一笔。
比亚迪的磷酸亚铁锂专利和电池产能之前可以连续多年占据世界第一的位置；
做新能源车，老王自然不会放弃这个优势。——不专注高能三元电池，做高能磷酸铁锂电池(刀片电池)；
镍，一种用于三元电池的稀有金属，是一种会让人窒息的材料；
刀片电池则不同。除了其他高质量的属性，它们主要由非稀有金属制成。
而且刀片电池的模具超过了目前第三方模具的尺寸。生产过程中大部分设备和机器都是比亚迪自己制造的，专利和生产都有壁垒；
除了电池，比亚迪还低成本自动化生产扁线电机，然后直接用在自家十几万的DMi车型上；
与传统电机相比，扁线电机具有更高的电气效率、更强的瞬时性能、更低的噪音和更低的功耗，是业内公认的下一代电机的发展方向(保时捷200万Taycan使用的这款电机仍是手工制造)；
电控也是比亚迪引以为傲的部分；
新能源汽车中的电流需要一个电控芯片来分配，它是整个新能源汽车电流的心脏(电控占整车成本的7%左右)；
电控芯片技术之前一直被德国英飞凌垄断；
八年前，老王又一次力推通过公开辩论；
收购宁波半导体公司，老王悄然布局汽车半导体领域；
但直到2018年才正式研发成功IGBT4.0芯片(仍落后英飞凌两代)；
直到今年比亚迪Xi安半导体炸雷：IGBT6.0 ——德国英飞凌，最新一代IGBT，a
比亚迪的IGBT芯片是自主设计生产的，成本完全可控。如果比亚迪半导体下半年正式登陆中国创业板，可能会成为中国第二个海思，或者说可以自己做芯片的那种；
比亚迪半导体业务不仅有IGBT，还实现了整车MCU 80%左右的自主研发和自主生产；
据Baxter.com透露，2022年将填补MCU芯片最后20%的缺口，比亚迪将实现整车芯片完全自主研发；
到时候100%国产化完成，比亚迪比华为更华为；
比亚迪会很难制裁；
在新能源汽车领域，如果中国能弯道超车，老王功不可没；
03翻山越岭——“不务正业”的产业链布局
从电池到汽车，老王从不诬陷自己；
2016年，比亚迪云轨在深圳运营，成本仅为地铁的1/6(核心电机、电池、减速器自研)；
2019年，丰田与比亚迪成立合资公司，比亚迪作为技术支持；
2020年疫情来袭，手里拿着已经到手的医疗器械认证，比亚迪画图纸，做口罩生产线，Baxter.com日产量1万(瞎猜，拆机)；
看比亚迪的财报可以发现，汽车业务实际上只占营收的一半；
那很有趣。你以为比亚迪造车的时候是在做手机。
其实细看比亚迪的布局，看似不务正业，实则环环相扣；
我们来看看老王的帝国；
还有汽车电池，谁会想到比亚迪是全球第二大手机代工厂；
“我们代工很多手机，华为90%的金属边框都是我们做的。代工就是整个加工组装，我们也做。”
这是老王6月份在2021亚布力中国企业家论坛上说的话；
除了手机，其他行业大多位于汽车行业的上中下游；
老王说：可以当电池，可以当电机，可以当电控。目前比亚迪在全球都能做到！
同时，比亚迪不存在芯片“卡脖子”的问题；
做什么都不对还是全局思考，答案在于时间；
伟大的公司值得伟大的估值。
2008年9月，巴菲特领导的伯克希尔哈撒韦公司斥资2.32亿美元收购比亚迪约10%的股份；
被巴菲特爷爷看好的比亚迪，显然和我们想到的低端汽车品牌不是一个形象；
其实在2020年之前，比亚迪的电动车销量一直是全球第一(不管有没有水)；
2020年比亚迪股价和市值一路走高也不奇怪；
积少成多，滴水穿石，市场会及时看到价值；
如前所述，比亚迪的产业链布局，产业链不是一蹴而就的，往往需要几年甚至几十年才能得到回报；
与大众形象不同的比亚迪，似乎比我们想象的低调很多；
从财报中可以看出，自给自足的产业链让比亚迪在贸易战中依然乐此不疲(虽然财务数据远不好看)；
巴菲特的老搭档芒格说：“王传福在做大事”；
大事往往不会一帆风顺；
其实比亚迪上市的时候，连续跌了两年，最后好了。15年股灾，将近减半。
放眼当下，当代安培科技有限公司内忧上升，比亚迪旧业务受到挑战；
担心特斯拉用造火箭的“前科”造车；
不得不感叹，老王难做；
诚然，对于国家来说，竞争会增长，但对于比亚迪来说，丛林猛兽虎视眈眈，似乎进退两难；
在新能源行业，小鹏、蔚来，甚至小米，越来越多的优秀品牌开始复制比亚迪的老路子(虽然还不至于怕)；
市场竞争对手多，消费者可以选择的产品多，品牌力不够，下游的议价能力自然会被牺牲；
至于上游原材料，就招股书来看，比亚迪对大宗商品似乎没有议价能力；
诚然，以上似乎是中国汽车行业的普遍困境；
但如何打破困局，似乎碾压一群对手的技术还不够；
当然，拿比亚迪和国内其他新能源车相比，似乎有点委屈。再来看看我们最大的对手特斯拉；
不谈技术比较；
其实特斯拉和比亚迪应该是可以互相欣赏的；
国情不同，但苦难相同；
2008年，特斯拉发布首款纯电动跑车，消费梦想。
同年，比亚迪在港股上市，一举成名。
特斯拉后来在做什么；
从无到有，省钱攻克技术(无机可拆)，建充电桩3354个，专注新能源汽车；
特斯拉不仅是工科生的梦想，更是制造业的坚持；
比亚迪的开始不是这样的。当时中国还没有举起新能源大旗3354打着新能源旗号卖燃油车，很像峡谷里猥琐发展的你我；
比亚迪是在电子行业的基础上进入汽车行业的，它并不孤单；
特斯拉不一样，它高调，几乎单枪匹马对抗全世界；
生到死；
凭借着对新能量的执着，我写下了九死一生的故事；
只有有了特斯拉的技术和品牌，双口碑的3354工科生才能在理性之外浪漫；
Roadster2被送入太空；
显然，全球第二大手机代工厂，还不如天上的这个广告标语有用；
所以，中国新能源汽车定价时，特斯拉可以是价格制定者；(现在这种现象正在改变)
汽车和人一样，由内而外散发着魅力，才能对消费者有议价能力；
比亚迪和老王很努力，但往往不够浪漫。
中国的制造业不浪漫，这几乎成了我们的国情。当然，这也是巴菲特会投资法老——的原因，我们是务实的；
为什么比亚迪估值高，因为回归新能源本身，因为“汉”；
因“韩”超军用级材料，优化外观；
因为全产业链，因为渐进式营销；
因为新能源环境；
在资本的狂热下，中国新能源汽车的未来是否被透支，是一个没有解决的问题；
但是从比亚迪的“韩”请来了奔驰的设计师，从开始反思面子的价值开始，比亚迪就不再是一个只会努力的工科生了。不再是低价代言3354能卖多少和愿意卖多少的区别；
实用主义是中国制造业的根本，但浪漫将是未来中国制造业的外衣；
这不仅是对比亚迪，对其他中国企业家也是如此。没有什么是超越不了的。
当然；
比亚迪稳定的毛利率和持续的营收增长还是给了市场信心；
2020年，铅花洗净，被淹的金牛终会在阳光普照时露出犄角；
05高跟鞋为荣耀添彩——即使前路布满荆棘，我们这一代人也会无所畏惧。
比亚迪不孤独，中国创造不是一句空话；
前几年，新能源汽车的续航饱受诟病；
增强比亚迪的电池，增加续航(价格还是亲民的)；
电池着火了，做一个刀片电池；
纯电动单，做油电混合，插电式混合，DMI超级混合；
R&D是一个漫长而沉默的过程，并不是所有的企业都能承受这种孤独；
比亚迪似乎一直在默默无闻地努力；
背着低端车的标签，偶尔抬头，做手机，做口罩；
老王看似另辟蹊径，其实是在告诉世人，只要我们想，什么都可以做。
我们的祖国如此落后，以至于很多人都很难相信我们正在一步一步走向我们的梦想。
风生于地，始于青苹果之末；
王传福也是从美元起家的；
在这个时代，中国有梦想，人们就能看到希望；
中国的企业家应该是走在科技创新道路上的一群人；
美元可以是开始，但梦想应该是终点；
看比亚迪，似乎不能只着眼当下；
无论是手机、汽车、互联网.....................
只要我们这一代人相信，中国制造业的梦想终将实现；
希望中国一代又一代的创业者最终都能如愿以偿，即使天昏地暗，路漫漫其修远兮。
(提示：thi中提到的上市公司
更多比亚迪是电子厂吗(比亚迪电子有限公司是做什么的)相关信息请关注本站，本文仅仅做为展示！详情价格咨询客服！
