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  预计1月22日回家的孙先生发现,当天的火车票最早是12月24日开售的。于是,他前几天准备了一个OTA手机应用,准备“抢票”。从北京到他的家乡江苏泰州每天只有三趟火车。保险起见,孙先生选择了所有车次,但即便如此,在普通购票渠道下,购票成功率也只有45.8%。而且低速抢票的选择栏下还有醒目的提示3354。“抢票成功率低,很可能会失败。”看到这个提醒,担心抢票失败的孙先生毫不犹豫地购买了该平台的加速包,以加快自己的成功几率。回家过年是一年中最重要的事情,所以孙先生希望尽一切可能提高自己成功买到票的几率。为此,他还提前几天花80多元买了这个OTA平台的VIP,把抢票速度拉低到最高VIP级别。此时,原本总价不到900元的三张门票,在加速套餐的“促销”下变成了1138元,加上80多元的会员费,已经花了300多元。现在钱多了,购票成功率高达94%,孙先生以为应该可以顺利买到票了。但他还是低估了春运抢票的紧张程度,高估了OTA平台的购票能力。24日上午10点多,孙先生仍未如预期收到购票成功的消息。打开平台的抢票功能查看,94%的成功率还是不成功。多花了几百块钱,还升为VIP,增加了抢票几率。结果孙先生觉得很恼火,只能等待进一步的改变。29日登陆时,平台显示“1月1日后放票概率增加”。孙先生说,现在只能继续等。如果过几天他还是买不到票,那就只能想办法加钱买黄牛票了。“去年春节前买的黄牛票,每张100元。如果买这三张票找黄牛,要多花300。如今在这个OTA平台上抢票花的钱已经超过了300,结果就是票没抢到。谁不生气?”孙先生气愤地说。目前如果没有抢到票,或者在继续抢票的过程中选择退票,加速包的费用会退还给用户。但一旦购票成功,想退票,会扣除加速包的费用,只退票价。此外,如果“加速”购票不成功,VIP费用无法退还。随着春节的临近,回家是中国人最重要的事情。对于那些在外工作的人来说,在春运期间买票是目前最严峻的挑战。于是,通过多家OTA平台“抢票”成了很多人的首选,而为了能顺利买到票,哪怕多花点钱也不会“可惜”。然而,像孙先生这样花了太多钱却还是买不到票的人不在少数。OTA平台因在春运抢票中推出类似默认堆栈抢票包的加速包,再次被推上风口浪尖。不管花多少钱,最终目的都是为了抢到回家的车票。那么,OTA平台的这些高速包、快递包、贵宾票真的有效吗?先说OTA平台出票机制原理。首先,国内预订火车票只有一个官方渠道,OTA平台上销售的火车票,实际上是在接到用户订单后,在12306的系统上购买的。可以说,这就是中介的作用。但是,这个中间商很难在门票价格上赚钱。由于火车票价格是官方指定的,OTA平台不能随意涨价(如果涨价,就成了真正的OTA黄牛)。所以我们看到这些平台的火车票价格和12306官网是一致的。但是,平台不能免费帮你买票。因此,出现了一些新的盈利方式,如所谓的VIP服务、商业旅游保险

  这时候OTA平台的优势就体现出来了,他们可以通过相关技术顺利通过这个验证码系统。相比用户手动抢票,机器抢票的速度自然会快很多。这也是为什么很多用户会发现,手动抢票的时候,票刚开售“秒没了”,因为和你一起抢票的不是人,而是很多机器。那些黄牛也是如此。但是并不是所有的机器都能抢票,因为线路和票都是固定的,大家都在用机器抢票的时候速度也没有区别。所以像孙先生这样的用户,即使多花了钱,买了加速包,升级了VIP级别,平台也不能保证100%的票,最多只有90%的几率。了解音符。在黑猫投诉平台上统计12月1日至今的投诉,通过搜索关键词“火车票”、“加速包”,可以找到大量与同程艺龙、铁友旅行网、知行火车票、高铁管家APP、飞猪APP、Qunar.com相关的投诉,都与加速包购票不成功有关。用户主要投诉的大多是花了钱买了加速包却没拿到票。当用户在售票当天未能通过OTA平台抢到票时,平台将继续提供服务。之后抢票的机会就是退票。只有用户退票,售票平台才有机会帮用户抢。这种后续服务对用户来说也是一种省心的补救措施。毕竟没有人能一直盯着手机或者电脑,不断刷新12306。即使你有时间,你的手速肯定没有机器快。不过,某种程度上,这种做法也增加了12306网站的负荷。以前网友吐槽12306网站总是死机,关键时刻总掉链子。这背后与大量的抢票软件和OTA平台手机应用也有一定的关系。对此,相关软件技术人员告诉我理解注意事项:“抢票软件本质上是在不断刷新12306网站,而且是非常高频的查询。同时可以模拟真人下单。这对服务器来说肯定是巨大的压力,尤其是在春运高峰时期,所以我们经常看到在春运、十一等出行高峰期官网会崩溃。”最近12306屏蔽了几个抢票软件的渠道,同时加入了相应的风险防控体系。如果有任何软件以极其频繁的速度访问服务器,都会被视为异常运行,会被拦截或拖进慢速队列。换句话说,有可能我们正在使用的抢票应用没有人工快。据了解,为了提升用户的购票体验,12306在今年5月份就已经推出了“候单”的举措。所谓的候单,相当于12306官网上用户排队。一旦12306放票或者有旅客取消车票,官方系统会按照在线等待顺序放票。当所有排队的用户都成功购票后,如果还有多余的票,就轮到这些OTA平台购票应用“排队”了。相关人士指出,OTA平台上的抢票应用确实有用,但从目前的情况来看,其最大价值可能只存在于车票发售的那一刻。抛开抢票成功率这个话题,对于这些提供抢票功能的OTA平台来说,有一点是肯定的:——不管你抢到不抢到票,它永远是一个稳定的存在。首先,如果用户花钱买了加速包或VIP,OTA平台会获得直接收入。其次,抢票功能在出行高峰期,尤其是国庆假期和春运高峰期,仍然是一个很好的获取新意的方式。一些不愿意花钱提高抢票水平的用户,通常会选择通过朋友的帮助来提高成功几率。于是乎,最近经常能看到这样的场景:各种帮助抢票的二维码在微信群、朋友圈里病毒式传播,熟悉或陌生的朋友时不时让你提供帮助。事实上,即使你发动你周围所有的人,你也够不着

  比如一个用户普通抢票的成功率是20%,发动好友帮他抢票后,成功率上升到25%。这5%的抢票成功率提高在哪里?对用户来说是隐形的,谁也不能保证不是营销游戏。至于OTA平台,当你的帮助链接发出后,会有新用户帮你点击,平台的目的就达到了。即使是VIP用户也不一定能抢到票。这些不付费或者低付费的用户最后抢的可能只是朋友的抱怨。至于OTA平台,要么赚真金白银,要么获得人气和新用户。只要给你看的成功率不是100%,你就没有“把柄”。有网友抱怨,这和拼多多的砍价环节、淘宝的双十一盖楼一样。电商平台的助力连接只是刺激了大家的购物欲望,很难说最后没有省钱。这些OTA平台帮忙抢票也是如此。说实话,用户要么踏踏实实去12306买票,要么赌一把加速包的成功率。至于助力连锁游戏,就不要浪费时间了。无论是预售前订票还是无票后退票,既然OTA平台的售票功能是增值服务,收取额外服务费无可厚非。但说到内容收费,我们还是希望平台能给用户更多的自主选择权,而不是像现在这样“诱导”用户。可以看到一些知名的OTA平台,包括携程、去哪儿、朱非等,都是上线抢票,而且在购票过程中,用户会优先选择购买加速包的选项。如果用户默认选择全路,或多或少会购买一定数量的加速包,即使是那些并不稀缺的普通线路。黑龙江的张先生说,他之前在携程网上购买了大年初二从大庆到哈尔滨的机票。二等座的票价原本是52元,但张先生默认选择一路后的票价是151元。因为是预约抢票(当时不用直接付款),所以不经常用这个app,也没注意到加价。最后,扣完账,张先生才发现自己的总缴费是151元。事后,张先生从官网查询得知,这趟列车的车票其实比较多,于是尝试在APP上选择退票,但平台显示只能退票52元的车票。显然,那些默认的加速套餐费用是无法退还的。为此,张先生询问携程客服,对方的回应是“加速套餐是额外费用。出票成功后,加速包相当于已经使用,不能退款。”对于默认选择的问题,客服回应“用户不需要加速的,可以自主选择普通购票,这样就不会额外收取加速包费用。”其实这样的回答真的很难发现哪里有问题,但是用户听到总会觉得别扭。出票成功意味着使用了OTA平台提供的加速包,用户退票时无法返还加速包费用,是合理的。但OTA平台几乎是购票时的默认选择。你考虑过用户体验吗?作为附加功能和收费,用户应该有选择的主动权,平台方应该首先为用户提供一个通用的购票渠道。只有当用户需要提速时,才应该主动提示需要购买加速包,而不是采用“默认”。尤其是当用户选择普通购票时,应用界面如此明显的提示用户——大概率买不到票。不是“红果”诱因的是什么?对此,相关互联网行业分析师对懂笔记表示:“OTA平台的这种做法在商业模式上没有问题,因为确实给了用户一定的选择权。但从用户体验的角度来看,这是一种不好的方式,因为它给用户的选择非常有限。”该人士强调,加速包只能算是一种增值服务,用户应该根据需求购买。平台不要过多诱导用户。“现在这种默认选择方式让用户很容易在不知情的情况下购买加速包。严格来说,这个有ac

   “年底了,我们都希望能顺利拿到回家的车票。对于OTA平台来说,在春节和国庆期间,购票的火爆意味着平台会被更多的用户关注和使用,但这并不意味着平台就能大赚一笔。购买默认形式的加速包,无疑会伤害不了解的人的用户体验,无异于饮鸩止渴。这一次,平台赚了钱,但也会失去一个有价值的用户。对于增长乏力的OTA平台来说,这个结果得不偿失。20km的行驶时间要根据路况、车速、司机的驾驶熟练程度来确定。因为市区的车和高速的速度不一样,行驶时间也不一样。在高速公路上以60公里的时速行驶,20公里的距离大约需要30分钟。

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