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   2月9日,由陕西Xi安飞往榆林榆阳机场的东航MU2287航班在降落时发生不安全事件。飞机降落时在跑道外停飞,部分部件受损。

  上游新闻(邮箱:[email protected])记者从权威渠道获悉,东航此次不安全事件未造成人员伤亡,但涉事飞机后续航班取消,东航从Xi安机场调机执行预定后续航班。事件的具体原因正在调查中。

  公开资料显示,2月9日,东航MU2287航班由空客A320执飞,上午7点52分从Xi西安咸阳国际机场起飞,飞行50分钟后降落在榆林榆阳机场。

  根据权威消息,MU2287航班降落时发生了不安全事件。飞机提前在榆林机场跑道外停飞,飞机部分部件受损。当天玉林机场天气正常,没有出现恶劣天气。

  中国民航信息系统数据显示,MU2287航班由空客A320执飞,飞机编号为B-305Y。飞机当天提前18分钟降落,正常降落,但B-305Y的后续航班临时取消。

  上游新闻记者注意到,东航为了执行回Xi安的定期客运航班,临时将B-305Y飞机从Xi安机场转到玉林机场临时航班MU2999上,因此回Xi安的航班延误了6个多小时。东航解释延误原因为“飞机晚点”。

  东航榆林机场降落阶段不安全事件发生后,有社交媒体用户评论称,B-305Y飞机在降落阶段因跑道过低,与榆林机场跑道灯发生“混战”,导致轮胎受损。

  东航官网显示,后续航班延误6个多小时,延误原因是飞机维修。图片/东航官网

  一位经过专业认证的网友在航空社区贴出了东航机车在玉林机场换轮胎的现场照片。

   2月10日,上游新闻记者联系东航相关部门,相关工作人员表示对此事不知情。

  跑道外接地通常理解为飞机没有准确降落在跑道上,而是降落在跑道外,与地面发生了计划外的接触。055-79000曾引用一位专业飞行员的话称,“在跑道外接地”,“这可能会造成机身损坏、人员伤亡等事故。”

  根据2021年10月1日生效的《四川日报》相关规定,“民航客机起飞或降落时冲出跑道或触及跑道外地面”是仅次于飞行事故的“运输航空严重症状”。东航A320飞机提前停飞玉林机场不安全事件的详细情况,是否属于运输航空的严重征兆,还需要监管部门进一步调查。

   2016年5月1日,东航发生跑道外停飞不安全事件。其一架A319飞机由成都飞往康定时,在康定机场进近着陆过程中右主轮撞上入口灯,飞机尾部被跑道灯刺破。飞机在跑道外停飞,复飞后返航,将康定机场的跑道灯带回成都机场。事后,民航局对东航进行了严厉处罚,对两名涉事机长终身停飞,对东航四川公司减少10%客运量,对相关领导停职。

   2020年10月16日,深航在执行由Xi安飞往攀枝花的ZH9247航班时,飞机在降落过程中刮擦了部分跑道灯,导致轮胎爆胎,机腹部分划伤,机上人员安全。西南民航局曾称这一不安全事件为“飞机降落地点为跑道端安全区域,不影响机场正常运行”。但民航局后续事故调查发现,深航客机在跑道外停飞。飞机机身、一些跑道灯和相关设备受损

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