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　　继2018年10月印尼狮航和2019年3月埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)发生两起导致346人遇难的波音737-Max空难后，全球多家航空公司宣布停飞737-Max航班。

　　随着美国联邦航空管理局(FAA)的一系列调查，波音737-Max恢复飞行的请求终于在去年11月获得批准。但前提是航空公司必须完成软件更新和飞行员培训。

　　据外媒报道，埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)作为发生两起空难的航空公司之一，宣布将于明年2月恢复波音737-Max航班，距离“310埃塞俄比亚航班空难”已经过去近3年。

　　周一，埃塞俄比亚航空公司首席执行官Tewolde GebreMariam表示，安全是埃塞俄比亚航空公司的首要任务，这是我们做出每一个决定和行动的准则。

　　经过20多个月的设计修改和严格的认证过程，飞行员、工程师、技术人员和机组人员对飞机的安全性充满信心。

　　据悉，2019年3月10日8时38分，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX 8客机从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞，在距离首都约45公里的比肖夫附近坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。

　　五个月前的2018年10月，一架波音737-MAX 8在印度尼西亚狮航坠毁，机上189人无人生还。这两起空难导致全球多家航空公司对波音737-MAX的安全性产生怀疑。

　　经过调查发现，两起空难都是由于波音737-MAX 8的机动性增强系统(MACS)的设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性，飞机手册和飞行员培训中也缺乏MCAS的信息，导致机组人员难以诊断问题并实施纠正措施。

　　最终，波音公司支付了25亿美元的罚款，其中包括2.436亿美元的罚款，支付给波音737-MAX客户的17.7亿美元赔偿，以及对两起空难受害者的5亿美元赔偿。

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