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　　 cvt是手动的还是自动的？

　　虽然CVT也是自动挡，但是用起来有点娇气。和AT一样传统，但又不太一样。比如都是辣的菜，江西的，湖南的，四川的，贵州的……味道还是不一样的，有的干辣，有的辣……对吧？如果你不能长时间用力开车，首先你就不能长时间用力开车。这主要受限于CVT结构。

　　 cvt是什么意思？

　　我们之前在视频中多次提到过。总的来说，有点像小时候玩溜溜球，两者是连在一起的。与其他类型的变速器不同，CVT没有齿轮啮合来传递动力。基于斜齿轮位移的无级变速器传动比控制方法研究，吉林大学陈志刚。如上所述，CVT依靠锥形轮将金属带夹在中间，通过夹紧力传递动力。

　　这种通过摩擦传递动力的方式可能会过热。这就好比说：正常走路，鞋底永远不会热，对吧？然而，在激烈的篮球比赛中，用手摸鞋底会很烫。如果你穿拖鞋，你的脚可能没有皮肤。以本田思域为例，很多车主朋友都有反映。WW 20分钟以上不间断驾驶，如连续山路攻击，反复弹射道路红绿灯等。可能导致变速器过热，触发变速器过热保护。

　　 23冷启动后不要猛开。第二点是：冷启动后不要硬开。所有的车都一样，但是CVT会特别灵敏，尤其是一些气温低的地方。之前视频里也讲过原因，主要是保护CVT压力钢带等部件。市面上有很多CVT车都有所谓的低温保护或者防寒保护。在变速器油温上来之前，发动机转速会保持比较高的状态，车速不容易上去。

　　第三点要注意的是：不要随意升级自己的动力。论文刚刚提到：夹紧控制是金属带式无级变速器的关键技术之一。如果夹紧力过大，斜齿轮和金属带之间的摩擦力会增加。随着液压机构损耗的增加，消耗了发动机的大量功率来克服锥轮与金属带接触面的摩擦阻力，会大大缩短金属带的使用寿命。夹紧力不足，动力传递不足，就会出现打滑。没有办法提供可靠的动力输出，这样也会缩短金属带的寿命。

　　看，既不太紧也不太松。这是什么感觉？光用筷子夹豆腐是不行的吧？沉甸甸的，豆腐碎了，就是这种感觉。因此，它更精致。车出厂的时候，这些都是很好搭配的。为了保护金属带，厂家没有给夹紧力预留太多余量，都是尽量调整。你觉得很有趣，但是“哎呀”你不满意。一旦功率提高，可能会导致夹紧力不足，导致打滑等各种故障。CVT早被裁了。所以CVT不建议车载ECU刷掉这种东西。刷完路本身可能就不合法了。在封闭的道路上玩CVT似乎不是最好的选择。

　　避免长时间低速蠕动的第四点是：尽量不要长时间低速蠕动。这是给CVT的，市场的一部分。这些CVT不使用变矩器，而是使用多片离合器连接发动机的输出。比如奥迪之前的Multitronic。哈尔滨工程大学杨璐有一篇论文分享给你，湿式多片摩擦离合器带特性的研究与仿真。离合器处于同步运转状态和怠速状态，发热量小。组合过程中，单位时间发热量最高，加热功率高。

　　所以湿式多片离合器虽然散热好，但是长时间爬行反复合分可能会过热。这种配CVT的车要注意避免长时间爬行。如果真的长时间堵车，可以稍微拉开与前车的距离，预留一定的距离再跟上，这样可以减少离合器接合的次数。同理，在地下室出入口等斜坡上也不要试图用油门把车稳住，所以不要倒滑，刹车的时候要刹车。一般来说，使用CVT要特别注意。CVT虽然也是自动变速器，但在某些地方与传统的液力自动变速器有所不同，所以要多加注意。

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