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　　达到国家报废标准或者发动机、底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。报废汽车是典型的综合再生资源，可以提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等原材料。碳中和背景下，中国报废汽车拆解市场潜力巨大。按照每辆车万元拆解价值计算，报废汽车回收拆解行业年市场规模将超过1000亿元！

　　 2022年报废一辆车能拿多少钱

　　一般来说，各种车的寿命都是8-15年。一旦超过使用年限或因交通事故造成安全隐患，就需要报废。一辆报废汽车平均能拆解约1.5吨废钢。按照目前1吨废钢至少3000元的价格，叠加玻璃、橡胶等原材料价值，每辆报废汽车的材料价格至少5000元。算上五大总成，每辆车拆解价值超过万元。

　　长期以来，我国报废汽车的白菜价收购导致其被报但不报废，回收率仅为0.75%。大部分“报废汽车”改头换面后都去了地下车市。由于报废汽车使用年限长，老化严重，容易导致交通事故，会造成人员受伤，甚至对人造成伤害。

　　车辆在什么情况下需要报废？

　　其实没有统一的标准，但是和车辆的类型、性质有关。比如私家车没有报废年龄，但是购买六年内免检。第六年检查后，每六至十年检查一次，每十年至十五年检查一次。如果你的车行驶里程超过60万公里，就强制报废。

　　根据中研普华《2022-2027年中国报废汽车行业竞争格局分析与未来趋势预测报告》研究报告

　　过去报废机动车一直按照废钢价格回收，导致很多地方的汽车回收价格只有每辆200-300元。据业内人士介绍，过去每年约有30%的报废汽车流向出价较高的非正规回收渠道，且多为无环保措施的报废拆解企业。这些企业销售拆解的零部件，不仅埋下安全隐患，扰乱市场秩序，而且在拆解过程中造成环境污染。

　　报废汽车回收行业前景分析报告

　　根据商务部和中国物资再生协会的数据，2020年中国将有约1800万辆报废汽车，但只有约240万辆汽车进入正规拆解厂。剩下的报废车去哪了？根据近几年的市场调研，我国报废汽车大致有四种流向。一是正规拆解厂报废，约占35%至38%；二是一线城市车辆状况良好，通过各种方式流向偏远地区，约占15%；三、社交沉默、僵尸车、留宿自用等。占10%左右。第四，约33%的报废汽车进入了非法拆解点。

　　数据显示，截至2021年底，我国机动车保有量已达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。与此同时，报废机动车的数量也在不断增加。2021年，我国报废老旧机动车理论数量已经接近1500万辆。

　　从报废汽车回收价值来看，近年来，我国报废汽车回收价值也呈稳步增长趋势。数据显示，2019年，我国每辆报废机动车回收金额达6397元，报废机动车总回收金额达146.8亿元，同比增长22.8%。预计2021年，我国每辆报废机动车回收量将达到6644元，报废机动车总回收量将达到195.2亿元。

　　目前，我国报废汽车回收分为三种模式：第三方回收模式、生产商回收模式和生产商联合体回收模式。

　　随着行业的出现，报废汽车回收行业也得到了迅速发展，但其特点是一些企业规模大，企业规模小，企业规模小

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