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　　很多车主看重易安销量大、口碑好、续航长等优势，选择订购易安车辆。但是，现在因为锁电的问题，一些车主开始集体维权。

　　近日车主表示，经过几轮OTA后，车辆充电速度变慢，电池充电电量较以往明显不足。

　　多位车主提供了充电截图，显示2019款广汽阿亚恩AION LX 80车型从1%剩余电量到跳枪充电87.53千瓦时。根据厂商介绍，阿亚恩LX车型的车载电池容量为93千瓦时，阿亚恩将老款车型的电池锁定了4度左右。

　　对此，《蓝鲸汽车》记者测试了一辆2019款AION LX 80的充电情况，以验证车主所说的“锁电”。

　　他们耗尽了电池，显示还有1%的剩余电量。2小时54分钟后，电池充满，充电自动结束。根据充电桩沉降信息，本次实验充电容量为89.14度，耗时近3小时。

　　忽略充电桩转换效率损失、车辆自身冷却系统损失、电线发热损失，目前充电实验结果与官方额定容量93.3千瓦时相差3.86千瓦时，与车主实测数据略有出入。

　　然后，他们去广汽爱安4S店检查电池状态，最大电芯电压为4.09V，与811电芯的典型校准值4.19V相差0.1V。

　　也就是说，2019款AION LX 80车型的最大电芯电压限值(充电截止电压)是人为限定的。最大电池电压上限降低后，直接影响就是充电截止电压降低。

　　原来整个电池组最高可以充电470V，现在最高只能充电453.9V系统总电压差16.10V乘以231Ah对应的电池组额定容量，可以知道2019款AION LX 80车型“锁死”了3度左右。

　　随后，记者向北京一家广汽鄂安经销商的技术总监求证。他说，“车载电池确实有些剩余电量。首先，它为车载数据监控系统24小时实时上传数据预留了电源。其次，它降低了电池的充电电压，以防止自燃。”

　　目前因为此事，已有多名车主在投诉平台上向厂家投诉，广汽爱安尚未出台具体的应对方案。

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