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　　不久前，COMAC宣布C919飞机完成了取证试飞，离最终的商业运营又近了一步。《经济日报》之前分析了C919的三个特点，指出国产化率在60%左右，但是说国产化率越高越好。“单打独斗”不利于开拓海外市场。

　　《经济日报》指出，C919具有三大特点：立足自主技术研发，符合国际通行规则，背靠广阔的中国市场。在三大核心部件中，C919的结构系统由COMAC设计，国内多家企业制造，拥有完全自主知识产权。

　　发动机是由CFM公司提供的，这是一家美法合资公司。在当前国际形势下，有一定风险，可以加快国内替代产品的研发；航电系统由中美合资企业吴哥航电提供。

　　原文中提到，C919项目立项时，是在引导国内外企业成立合资公司，推进相关技术的国产化。

　　除上述三个系统外，飞机其他部件和技术多由中外合资企业提供，C919国产化率约为60%。

　　其实国产化率并不是越高越好。航空工业被誉为“工业之花”，产业链长，附加值高。“单打独斗”不利于开拓海外市场。

　　 C919以自主技术研发为基础，采用“主制造商和供应商”的模式进行生产。我们已经控制了项目主导权。

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