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　　飞机失速是非常危险的。一旦失速，飞机就会坠落。飞机能飞是因为升力大于其自身的重力。如果向下的重力大于向上的升力，就会下落，在飞行过程中升力会突然减小，尤其是大型固定翼飞机。那主要是攻击角度。

　　飞机上升时，气流与机翼的夹角对升力影响很大。一般开始的时候，夹角越大，升力就越大。下端的气流会发生偏转，会有作用力和反作用力，而上端的气流因为流体的粘性，会一直粘在机翼上端，这样升力大于重力，飞机就能飞起来，但是这个迎角会有一个临界值。

　　如果上下两端气流分离超过一定角度，就不能形成正常的压差，升力就会迅速下降。当重力大于升力时，飞机会迅速下降。这时候就需要把飞机机头往下压才能解决问题，要加速才能摆脱失速状态，也就是从失速状态中“恢复”。但是，“从失速中恢复”原则上可能并不难。

　　但是，在紧急情况下，需要考验的是飞行员强大的心理素质。当然，更重要的是如何尽可能避免失速。曾经有一款飞机试图从软件设计方面解决失速问题，提前判断并制定对策。但有时判断不够准确，自动驾驶和手动驾驶存在优先矛盾，最终导致两起重大事故。

　　最终，这种型号的飞机被关闭和停飞。除了迎角大，速度不够的话，机翼上下两侧压力差不够，生力不足也是速度的一种。这样的失速，在飞机足够快的时候，再拉起就可以解决了。

　　有一些特技飞机，它们不怕速度，主要是因为飞机本身轻，推力大到足以抵消自身重力，所以不存在生命力不足的问题。

　　 "飞机失速

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