2020年，一场突如其来的疫情对民航业造成了前所未有的冲击，全球民航遭受了前所未有的损失。虽然下半年中国民航呈现快速复苏态势，表现优于大多数国家民航业，但仍遭遇史上最大亏损。
民航亏损的重灾区一直是航空公司。除HNA旗下部分航空公司因破产重组未公布2020年财报外，其他大部分航空公司均已公布2020年业绩。
由于国内四大航空集团旗下航空公司众多，在规模和业绩上存在一定程度的不可比，所以本文分两个层面进行对比。
是第一和第四大航空公司的业绩对比。
是四大航旗下的航空公司和其他航空公司的业绩对比。
一、2020年四大航空公司业绩对比
2020年四大航指的是份额层面的业绩比较，即航空公司层面，而不是四大航空集团的业绩比较。
2020年是不同的一年。往年谁赚的钱多，谁的业绩最好。
2020年，谁输的少，谁的表现就最好。
团队排名：南航第一，东航第二，国航第三，海航第四。
营收排名：南航第一，国航第二，东航第三，海航第四。
净利润排名：南航第一，东航第二，国航第三，海航第四。
从四大航的表现来看，2020年疫情的影响可以用惨不忍睹来形容。各航空公司净亏损超过100亿元，四家航空公司净利润分别为：
中国南方航空公司-118.2亿元
东航-125.5亿元
国际航空-158.2亿元
海南航空-687.4亿元
其中，HNA亏损近700亿元，不仅创下民航史上最高亏损纪录，也创下a股史上最高亏损纪录。
当然，HNA的大部分亏损来自于计提减值损失造成的损失。
四大航合计亏损达1089亿元，十分惊人。
不知道要多少利润才能赚回这一千多亿的亏损。
与2019年相比，南航排名第一，亏损最少，国航排名第三，两家公司分崩离析，东航仍排名第二。
二。33家航空公司的业绩排名
除了四大航空公司，还有很多地方航空公司。
有厦航、深航、川航、山航、上航、向鹏航空四大航空控股公司。
有春秋、吉祥、华夏航空等民营企业。
除了四大航空事故，一格还整理了33家航空公司的数据。
为了保证数据的可比性，33家航空公司的数据全部来自公开的财务报告，是母公司的合并报表数据。有些公司包含了下属航空公司的数据，下属公司也单独进入榜单进行排名，所以数据存在一定程度的重合。
比如厦航就有两家下属航空公司：河北航空和江西航空。
厦航是盈利的，但是合并下属投资公司后是亏损的。
我们来看看2019年各公司的表现。
1.收入排名：四大本土航空公司前四
每家公司的营收基本上与机队规模成正比。但由于各公司车型不同，营销能力不同，一些机队规模大的公司比机队规模小的公司赚得少。
第一兵团：超200亿元。
1家航空公司。
2020年，厦航营收206.8亿元，成为除四大航外唯一营收超过200亿元的航空公司。
当然，从机队规模来看，厦航和深航是仅有的两家超过200架飞机的航空公司。
第二军团：100-200亿元
四家航空公司。
深航、川航、山航、吉祥航空收入均突破100亿元，分别为174亿元、1610亿元、105亿元、101亿元，成为中国民航业的中流砥柱。
这些航空公司和春秋航空的机队都超过100架。
第三军团：
其中，中国航空和东航江苏接近50亿元。
第五军团：10-20亿元
10家航空公司。
第六军团：不到10亿元。
六家航空公司。
2020年航空公司收入排名单位：亿元
当然，大航空公司亏损很大，债务压力比较大。
但是小航空公司的日子应该不好过，因为未来发展的空间被压缩了。
小航空公司要靠速度取胜。他们无法快速扩大规模，努力在最短的时间内实现盈利。以后连居住空间都成问题。
2.净利润排名：海航是亏损大户。
只有两家航空公司将在2020年盈利，中国快递航空公司和中国国际航空公司的子公司大连航空公司。
其中，中国航空6.1亿元的净利润令人惊讶。其中，很多单飞和政府补贴保证了华航的盈利能力。
大部分航空公司亏损不到10亿元。
海南航空是亏损的重灾区，亏损最少的乌鲁木齐航空是8.4亿元。
亏损最大的向鹏航空公司亏损高达33.1亿元，成为亏损最多的地方航空公司。
在亏损最大的10家航空公司中，HNA占了5家。
2020年33家航空公司业绩排行榜
当然，2020年是个特例。一旦民航业转好，一些航空公司还是会有很多机会的。
实现盈利的。
不过，其中许多航空公司首先得将2021年度过去！
其实大家日子都不好过，同质低效竞争仍然持续，我国的航空公司真是太多了。
虽然我们亏损幅度远低于美国的航空公司，不过一旦疫情一过，可以肯定的是美国的航空公司回血得要比我们快，盈利情况肯定也会远超过我们。
应该向美国民航业学习，经过2001年与2008年的巨亏后，进行重组、整合，最终形成四大航空巨头，从而提升竞争实力和市场掌控力。
