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“我不会重蹈奔驰和日产的覆辙。”这是大众澳大利亚公司董事兼总经理迈克尔巴茨(Michael Bartz)日前接受外媒采访时的表态。

之所以这么说，是因为大众商用车的皮卡产品Amarok即将换代。新一代车型将由大众和福特联合开发，基于福特新一代Ranger平台打造。所以，对于之前奔驰基于日产纳瓦拉打造的X级皮卡市场表现不佳，最终失败，大众高层回应新一代Amarok，同样采用合作开发。

图为现金大众Amarok。

迈克尔巴茨(Michael Bartz)表示，奔驰X级之所以未能成功，是因为它在产品水平上与日产纳瓦拉高度接近。除了设计水平的差异，奔驰在硬件装备上并没有体现出奔驰的价值。所以，为了避免重蹈覆辙，虽然大众和福特联合开发了新一代Amarok，但两款车并不是简单的更名关系，会有“明确而真实的区别”。

图为现款福特Ranger。

虽然新一代Amarok和福特Ranger之间的“清晰而真实的区别”没有进一步阐述，但Michael Bartz表示，新车将搭载福特提供的2.0T发动机和3.0T发动机，传动系统包括6速手动变速器和10速自动变速器。大众和福特的这一合作始于2019年3月。大众表示，新一代Amarok没有电气化改造的计划，但有望效仿福特提供插电式混合动力系统。

编辑点评：作为大众商用车自主研发并推出的首款皮卡产品，Amarok诞生于2010年。但由于大众在皮卡领域没有丰富的经验，Amarok不能称之为失败，但也不是很成功的产品。国内市场更是如此。仅在平行进口渠道的少量引进，就让这款车在国内比劳斯莱斯还要稀有。当2019年大众宣布与福特合作开发新一代车型的消息传出时，笔者认为这对大众来说显然是一笔不错的交易，它在皮卡领域扛起了福特的“大腿”，至少在产品力上，相比老款车型有望得到提升。毕竟，福特在皮卡领域的R&D和制造经验是大众无法比拟的。但是，就像外媒所表达的担忧一样，即使联合开发，新Amarok在产品层面上与福特Ranger有何不同？这一定是两家车企需要共同考虑的问题。毕竟市场上不缺一款带有大众标志的福特Ranger，福特也绝不希望大众成为自己的拖累。

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