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　　千骑万马，骑得快，开得远。车作为古人日常生活中的交通工具和战场上的战争工具，在中国有着非常悠久的历史。不迟于商朝，中国就能制造汽车了。春秋以来，型号不断变化，分类繁多，功能齐全。那么，你能区分汽车和汽车吗？

　　在南昌汉代后郭遗址博物馆“秦3354年兵马俑展”展厅里，出现了一位重量级“嘉宾”3354秦陵彩绘青铜车马(复制品)。汉代南昌海印后郭遗址博物馆副馆长范立军介绍，重量级体现在两个方面：一是一组二乘二的青铜车马，每骑重量在1吨以上；第二，价值。这组青铜车马文物是迄今为止中国发现的车身最大、结构最复杂、牵拉关系最完整、工艺最精湛的随葬车马，被誉为“青铜之冠”。

　　技术进步带来了车辆设计的变化。商朝的车主要是单轮手推车，至少需要两匹马来拉。在战国时期，双轮车通常只需要一匹马。到了秦朝，车和车的设计标准开始统一。秦汉时期，单轮车和双轮车并行使用。到西汉后期，双轮车逐渐取代了单轮车。

　　细心的你一定注意到，两个彩绘青铜车马的造型是不一样的。其中高大上的车是竖车，古代很多车都是竖车。这次展出的高脚车总重量为1061公斤，以青铜为主，金银为饰，全身涂漆，前面由四匹青铜马驱动。车内竖起一把高杆铜伞，伞下立着一个青铜官像。除了青铜御俑腰间佩戴的宝剑外，车上还配有青铜弩、盾牌、箭、箭等武器。应该是军车，在皇帝的车队中起到护送、护卫、征伐的作用。

　　搭车就是搭车。骑行车是王公贵族常用的。展出的这辆车的车厢是一个纵向的长方形，分为前后两部分，顶部有一个龟壳状的顶篷。正面很小，有一个青铜官俑坐在它的脚上。后部较大，供主人乘坐，还有铜方盆、铜折巾等杂器。后车左右各有一扇窗，前后车之间的隔板上也有一扇窗。车头有一块石头，车尾有一扇门，门窗可以自由开关。这种大型车，俗称“车”，关着是暖的，开着是凉的，因为有窗户。

　　在《海昏侯》中刘贺墓的车马葬坑里，也埋葬着五辆木制彩绘马车。马车被拆除后，被拆除的车马被装入彩绘木箱，放在车架底部。坑里大约有二十匹马，大约四匹马被拉到一辆车上。专家推测，它属于马旭的一辆由石湾以上的王公、王子和官员驾驶的汽车。

　　范立军说，秦汉时期，马旭安车辆在功能和结构上大致相同，各级官僚贵族都拥有不少车辆。王公贵族除了数量多，还用各种金银玉器装饰车辆，可谓“珠光宝气”。两者只是在装饰风格上有区别。秦朝古朴，汉朝精致美丽。(完)

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