俄罗斯超级富豪的大脑这些天肯定在嗡嗡作响。欧美国家相继对俄罗斯富豪下手，限制人身自由，没收财产，价值5亿至6亿美元的大型游艇直接开走，被“没收”。
我们不能介入富人的事务，但看看富人的游艇。闻起来很香。《2022全球超级游艇订单报告》显示，2021年全球在建或订购超级游艇1024艘，同比增长24.7%，订单量打破2009年创下的历史纪录。
这两年易情绪、股市动荡、地理局部战争等因素叠加。本以为有钱人手里的钱应该是“居安思危”的，没想到别人硬“造”出来的。
至于原因，意大利游艇制造商法拉帝的首席执行官Alberto Galassi说：“Yi love让人们意识到生命是多么脆弱。对那些负担得起的人来说，推迟不再是一种选择”。
今天有钱人都喝醉了，受益的自然是游艇行业。据《HKEx》3月13日披露，意大利豪华游艇制造商法拉帝公司通过了HKEx的上市听证会，CICC是独家保荐人。
来源/微博@意大利法拉帝集团
谁能想到，这个意大利老牌奢侈品牌在十几年前就濒临破产，当时一个中国人通过各种手段买下了这家公司，使其走到了现在的地步。
法拉迪为什么能在中国人手下成功？
1.
/奢侈品天花板如何属于中国？/
不管你多有钱，买游艇选法拉利就够了。作为奢侈品，法拉利的广告曾经是：买一辆法拉利，送一辆法拉利。
游艇一直被视为富人休闲奢华生活的重要标志之一。以国内富豪为例，马云被外媒曝光在西班牙拥有一艘游艇。许拥有一艘名为“恒大一号”的船。在价值巅峰的那些年，他经常招待广州恒大俱乐部的生意伙伴、教练、队员一起欣赏珠江美景。
王首富更是慷慨。当他购买三艘船时，它们分别被命名为万达一号、万达二号和万达三号。总价值数亿元，内部装修豪华，经常出现在王思聪或其朋友的社交朋友圈。
搜狐的张朝阳虽然今非昔比，但却是中国富豪游艇化的开创者之一。他拥有一艘名为“快乐”的游艇。
法拉迪的游艇受到世界各地许多富人的喜爱。RIVA是世界领先的豪华游艇品牌，拥有超过160年的历史。也是世界上最古老、最传奇、最昂贵的品牌之一，被公认为游艇中的“劳斯莱斯”。
由于丽娃游艇不折不扣的高品质、精良的做工和用料，成为皇室、大明星、工商大鳄的最爱。西班牙国王、英国查尔斯王子、希腊船王奥纳西斯、李嘉诚、伊丽莎白泰勒、乔治克鲁尼、布拉德皮特.都是她的忠实用户。
丽娃游艇/途远@意大利法拉帝集团
这么豪华的天花板和中国人有什么关系？先说这个企业的一个危机。
法拉第(法拉帝)是意大利历史最悠久的豪华游艇制造商之一。与贾老板的法拉第未来无关，与意大利跑车品牌法拉利(两个意大利姓氏，像老王和老王)无关。
1968年，两个意大利兄弟，诺伯托法拉帝和亚历山德罗法拉帝，开始做美国游艇品牌的代理，后来共同创立了法拉帝集团。
骄傲的意大利人怎么能一直卖美国品牌？况且造船比卖船更赚钱。1971年，该集团开始建造造船厂。经过20多年的努力，法拉帝建造的赛艇脱颖而出，经常获得赛艇锦标赛的冠军。然后在机构投资者资金的帮助下，开始大举买入。
从1996年到2004年，收购了六个游艇品牌和几家造船厂。到2008年，在全球拥有2000名员工和9个生产基地。有七大品牌，即——丽娃、沃利、法拉帝游艇、潘兴、伊塔马、CRN和定制线，每一个都是这个细分市场的领导者。
法拉帝集团品牌组合来源/招股书
盈余就是赤字。2008年金融危机爆发，游艇行业进入紧缩周期，被收购的公司开始亏损。法拉帝自己的生意也经历了收入减少，利润下滑的窘境。
2009年，法拉帝被迫重组债务，但效果不佳，销售收入持续暴跌。眼看债务到期，钱还不上了，企业可能会被债权人拆分出售。当时已经70岁高龄的法拉帝创始人诺贝托法拉帝(Norberto Faradi)外出寻找资金，希望自己辛辛苦苦创建的品牌能够延续下去。
这时，一个中国人“踩着五彩祥云”出现了。他就是谭旭光，柴蔚集团的董事长。
柴蔚是一家国际跨国集团(国有企业)，旗下拥有电力系统、汽车业务、工程机械等多个业务板块。遍布全球，旗下有七家上市公司。
2.
/收购的波折/
收购法拉第的想法源于谭旭光和法国企业的合作。
2009年，柴蔚收购了法国baudouin船用发动机公司，谭旭光发现他们的大部分发动机都是封装在游艇上的，于是他决定进入下游的游艇行业。
2010年，中国提出了“蓝海”发展战略，并收购了一家游艇公司，为海洋经济服务。格局和效益一下子都上去了。
想卖，想买，本来可以谈生意的，结果，谭旭光遇到了障碍。在2010年的股东大会上，谭旭光提议收购法拉帝。他告诉股东们，“这是一个为全球最大的豪华游艇制造集团讨价还价的机会，也是柴蔚从投资领域向消费市场的转型。”
股东的反应很冷淡，在场的23位股东中有21位投了反对票。
谭旭光觉得收购法拉帝是一举多得的好事：一是可以利用法拉帝游艇的知名度和完善的销售渠道，为柴蔚进军消费市场铺路；第二，游艇的下水
机是重型发动机，与潍柴的业务匹配度搞，完成潍柴在高端发动机方面的布局。
2011年6月谭旭光又带着股东参观了法拉帝的几个工厂，股东这下似乎体会到了奢华品牌的快乐，很快通过收购方案。
▲谭旭光/图源：百度百科
这期间，法拉帝CEO突发心脏病病逝，双方本来已经经过了三轮协议，不得不被迫延后。谭旭光却在此时发现，法拉第的债务异常复杂，集团曾两次债务重组失败，实际上公司已经被被苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行等债权人托管。
这样，一对一的谈判就变成了一对三。
苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行都是资本市场上的千年狐狸，谈判过程中瞅准谭旭光焦急的心态，要么漫天要价，要么东拉西扯。苏格兰皇家银行更是脚踏两只船，同时与其他基金公司在谈判，不过反被对手耍了。
谭旭光看他们没诚意，只能等待。
好在时间的天平对谭旭光是有利的，法拉帝的债务到期如果还不上就将面临破产清算，到时候债权人和股东能拿回多少钱还不好说。
2011年底，谭旭光分别把苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行的谈判代表请到香港，安排到不同酒店，且三方都不知道另外两方已到香港。
经过7天的分别商讨，最终债权方、法拉帝集团、潍柴集团签署框架协议：潍柴集团通过1.78亿欧元的股权投资和1.96亿欧元的债券投资，共计向法拉帝投资3.74亿欧元，控股法拉帝75%的股份。
在协议里，谭旭光还留了一手。剩下的25%股权由债权人通过债转股外加2500万欧元的形式获得。一方面防止他们拿钱就跑，同时避免了收购企业的未知风险，毕竟没人愿意拿自己的钱去堵窟窿。
就这样，谭旭光将一家老牌游艇企业拿到了中国人手里。
3.
/ 退休之前还会收购几家“法拉帝”？/
根据最新消息，法拉帝（Ferretti）将于3月21日启动在香港的上市程序，预计股票将在3月底开始交易，计划出售25%股份，目标估值10亿美元。
这不是法拉帝第一次上市了，2000年法拉帝上市过。2003年私募股权投资公司 Primera以 6.98亿欧元的价格全资收购 Ferretti集团后，法拉帝宣布私有化退市。
2007年Primera退出，法拉帝苦苦支撑了几年，最终2012年潍柴以3.5亿欧拿下75%股权，后增加到86%。
谭旭光这次抄底算是抄到了地板上，十年市值翻3倍。经过换帅、变革、融合，仅用4年，2016年法拉帝全面扭亏为盈，净利润已达1400多万元。
根据招股说明书，并购10年来，法拉帝营收从当时的不足3亿欧元，发展到截至2018年、2019年、2020年及2021年9月30日，法拉帝在经营期间取得优异财务业绩，营业收入分别约为6.31亿欧元、6.78亿欧元、6.38亿欧元、及6.93亿欧元。
行业数据同样利好法拉帝，根据灼识咨询数据，从全球富裕人口数据来看，全球超高净值人士及极高净值人士分别为680万人和20万人。其中亚太地区预期于2025年达到约350万超高净值人士及10万极高净值人士，复合年增长率分别为10.8%及11.6%。
也就是说，法拉帝的潜在客户和目标客户都在持续增加。
当然，10亿美元的企业谭旭光未必放在心里，他参与收购的企业这家算是最小的了。
1977年，16岁的谭旭光成为潍坊柴油机厂一名产品实验员。他从底层做起，由于业绩突出，他率领潍柴收购了扬柴、德隆系的“湘火炬”，还联合山东工程机械集团、山东汽车集团，组建山东重工集团。
谭旭光的职务也由潍坊柴油机厂厂长一路做到潍柴控股集团董事长、山东重工集团董事长、中国重汽董事长。
谭旭光还将目光投向海外。
2009年，潍柴收购法国博杜安公司，填补了15升以上大功率船舶发动机的空白。
2012年，潍柴收购法拉帝集团，拓宽了大功率发动机的下游市场。
2012年，潍柴战略重组德国凯傲集团。这家企业掌控着全球最高性能的液压技术，填补了中国在这方面的空白，另外，它的叉车业务，全球领先。
其实，潍柴原来是中国重汽的子公司。双方在业务上、领导人合作等方面存在不和谐的地方，争过也吵过。2005年12月，潍柴宣布停止向中国重汽供货。三个月后，山东省国资委对两家企业进行了产权分离。
后面潍柴发展越来越好，还组成山东重工。2019年济南国资委将其持有的重汽集团45%的股权无偿划转给山东重工；山东国投将其持有的重汽集团20%股权除资产收益权外的其他股东权利委托给山东重工行使。
本次无偿划转和本次股权委托后，山东重工通过重汽集团取得并控制公司64.55%股份权益，谭旭光成为中国重汽的党委书记、董事长。
虽然名义上是两家集团公司重组，但现在谁是BOSS，已经很明确了。
2020年，山东重工集团汇总营业收入达5000亿元，是山东唯二达到这一规模的企业。因为是国企的缘故，不能说“商业帝国”之类的话，但谭旭光治下的企业，足够庞大。
谭旭光接受采访时感慨：“十年来，这段路风险最大，综合了各种因素。做成这样的事，在中国不会有第二个人。”
而这两年，海尔72岁的张瑞敏退休了，海信65岁的周厚健退休了。谭旭光2021年2月就该退休了，他正面回应过：“当前没有考虑退休问题，我本人将继续为企业服务好，为全体股东创造价值。”
