俄罗斯的航空航天(苏联第一架航天飞机)-东辰安华生活网

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　　在昨天的文章中，边肖向大家介绍了苏联的“暴风雪”号航天飞机。原来几百里外只有一棵独苗，而是13棵。其中量产机2台，包括1.01暴雪和1.02小鸟。一架第二代生产机，即2.01“贝加尔”，可在太空飞行，以及两架未完成的生产机。

　　暴雪1.01

　　小鸟1.02号

　　贝加尔湖2.01号

　　此外，还有13台静态测试机，001、002、003、004、005、006、008和015，OK-TVA。002、003、008、015是完整的航天飞机。

　　 01静态试验机

　　 03静态功率/综合试验机

　　 002试飞机主要负责大气层内的试飞任务。它与四台苏-27 AL-31涡扇发动机并列，两台带加力，两台不带加力，共进行了9次滑行试验和25次空中飞行。它的去向被澳大利亚买下，作为悉尼奥运会的“展品”，最后被转移到德国的斯派尔科技博物馆，在那里被收藏至今。

　　 02飞行试验机

　　德国博物馆的飞行试验机002

　　看到这里，有人不禁惋惜，俄罗斯有那么多航天飞机。中国为什么不买一个做研究？如果当初中国买了，现在应该有自己的航天飞机了，而不是用狭窄的载人飞船了吧？其实中国论证载人航天工程的时候，苏联还没有解体。当时根本不可能买到暴雪号航天飞机或者其他量产机和测试机。

　　鸟的驾驶舱

　　到苏联解体时，中国几乎已经决定以多用途载人飞船为发展目标，淘汰了天骄、长城、V2、H2等多个航天飞机和空天飞机方案，诞生了后来的神舟。事实上，澳大利亚购买“暴雪”002飞行试验机时，也是在“挑战者”号爆炸14年后的2000年，航天飞机逐渐没落。

　　中国载人航天的四种方案

　　德国在2008年购买了航天飞机，哥伦比亚号已经爆炸五年了。航天飞机终于在2011年退出历史舞台。这个时候我们的载人飞船发展的不错，不可能突然转向发展航天飞机。而且，在那个时候，我们已经看到了航天飞机的缺点。事实证明，我们的选择是正确的。美国直到今天也没有重启航天飞机，而是同时研制了三艘载人飞船。

　　中国的航天飞机计划

　　虽然航天飞机载重高，货舱大，可以运送一些超大的非常规货物，但从本质上来说，并没有达到当初的目的。当时，美国宇航局希望航天飞机的重复使用技术能够降低单次发射的成本，从而提高发射频率。然而，发射航天飞机的实际成本远超预测，飞行频率也远非最初预测的每年24次。最重要的是它还存在安全隐患。两架航天飞机爆炸，两次爆炸主要是隔热瓦脱落造成的，绝对不是偶然。这说明其重复性和实用性技术并不成熟。经过评估，美国宇航局认为，航天飞机发生重大事故导致生命损失或轨道器损坏的概率高达1: 9。

　　挑战者号瞬间爆炸。

　　哥伦比亚瞬间爆炸。

　　另一方面，现在的载人飞船，虽然看起来没那么高，但比航天飞机安全。它可以在发射的每个阶段逃逸，而航天飞机根本做不到。此外，新一代载人飞船，如“龙”飞船和中国新一代载人飞船，可搭载6至7名乘员，与航天飞机一致，从而大大削弱了对航天飞机的需求。

　　神龙不是比航天飞机厉害吗？

　　未来航天飞机会重启吗？肯定会重启，但不会是今天这样。比如SpaceX的“星舰”，从某些角度看和航天飞机很像，但要想完全取代载人飞船，恐怕还得等到复用技术完全成熟。

　　这不是航天飞机吗？

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