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　　广汽本田在官网宣布，为进一步推进电动化战略，广汽本田将全面整合广汽Acura品牌资源，加入电动化业务。从2023年起，广汽本田将不再生产和销售广汽讴歌品牌的现有产品。这意味着从2023年开始，讴歌品牌将正式退出中国市场。

　　不过中国讴歌车主不用担心后续车辆的保养问题。广汽本田表示，将继续通过已加入广汽本田电动销售服务网络和相关渠道的广汽讴歌特约店为广汽讴歌车主提供服务。

　　此前，业内有很多关于“讴歌退出”的传闻。就在一个月前，有媒体报道称，从经销商处获悉讴歌将退出中国市场，目前他们正在等待厂家的最终通知。

　　当时，针对网上讴歌将退出中国市场的消息，记者先后致电多家北京广汽讴歌店，其中北京讴歌店唯一被举报停售的销售人员表示，“店内有一款混动(CDX)，其他没有现车，可以预订。两款车(CDX，RDX)都有。北京广汽本田华通店销售人员表示：“店内只有一辆CDX展车和一辆RDX展车，其中CDX展车优惠4万，RDX展车优惠6万。"

　　从传闻到证实，广汽讴歌终究选择了再见。资料显示，讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，也是日本第一个豪华汽车品牌，于1986年在美国创立。在国产化之前，讴歌的车型都是在北美进行设计、研发和生产，并相继开发出以TL、RL、MDX等车型为主导的丰富产品线，在北美市场取得了巨大成功。

　　 2006年9月，讴歌品牌以进口车的形式进入中国市场，但在中国市场的销售业绩一直不佳。据媒体报道，2012年有近10家讴歌经销商要求退网。当时讴歌全国授权经销商只有40家左右。为了降低购买门槛，提高产品竞争力，2013年上海车展期间，本田首次宣布讴歌品牌计划国产。

　　 2016年，讴歌品牌汽车开始在广汽本田生产，迈出了国产化的第一步。然而，这并没有让讴歌汽车的销量继续大幅增长。数据显示，2016年至2021年，讴歌汽车销量分别为9062辆、16348辆、7337辆、14786辆、11193辆和6554辆。同期，另一个日系豪华品牌雷克萨斯在华年销量从10万辆增长到23辆左右。

　　中国市场的失败使得讴歌从几年前开始减少投资。2019年以来，讴歌没有推出任何新的国产车型，只是对现有的国产车型进行了迭代升级。2021年销量暴跌45%可能是讴歌加快退出中国市场的重要原因之一。

　　事实上，近年来，整个中国豪华品牌汽车市场已经发生了很大的变化。日系豪华品牌中，除了丰田旗下的雷克萨斯表现稳定外，日产旗下的英国菲尼迪也遭遇重大发展问题，以至于在今年年初被纳入日产体系。自主品牌方面，在一汽的大力投入下，红旗品牌发展势头强劲，2021年销量达到30万辆，跃居第二阵营头部豪华品牌。在德国和中国，宝马、奔驰、奥迪表现稳定，销量逐年增长。在美国豪华品牌汽车中，林肯在2021年异军突起，销量突破9万辆，同比增长48%。

　　目前各大豪华品牌都在大力向智能新能源转型。新能源方面，宝马、奔驰、奥迪等一线品牌已经领先。4月8日，宝马公布了2022年第一季度在华销量数据，显示该公司第一季度纯电动汽车在华销量同比增长两倍。第一季度，奔驰在全球的新能源汽车销量也实现了同比大幅增长，奔驰电动汽车(纯电动汽车插电式混合动力汽车)的销量现已占总销量的15%。

　　除了头部豪华品牌，其他品牌也在新能源方面加快追赶的步伐。虽然这款广汽讴歌不再生产销售，但其资源将加入广汽本田的电气化业务，为广汽本田e:NP品牌的销售服务提供帮助。2022年3月29日，广汽本田发布全新电动品牌e:NP，将构建以电动销售服务店和超市为主的全新渠道模式。从2022年起，广汽本田将继续以每年一款新车的节奏推出e:NP品牌系列电动车。

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