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地铁一响，就要两千块。
近日，南京地铁1号线北延线传来新消息。目前铺轨工程已经完成，接下来将进入电力通信阶段。预计今年12月正式通车！
与此同时，南京多条地铁也曝光了最新进展。南京开通后，南京在建/规划中的17条地铁线路汇总如下。
[最新消息]
地铁1号线北延段铺轨已经完成，接下来将进入电通阶段，预计今年12月建成通车。
[线路介绍]
地铁1号线北延南起地铁1号线迈皋桥站，北至二桥公园站，全长6.54km，全线共设5座地下车站，分别为小庄站(与7号线换乘)、吉祥庵站、燕子矶站、八斗山站、二桥公园站。
1号线北延线只有5个车站，是原地铁1号线的北延线。计划2022年建成。
地铁1号线北延作为燕子矶新城重要的地铁线路，将方便燕子矶居民的日常出行，改善燕子矶板块的交通环境。
此前，在2022年项目建设规划中，1号线北延线重要节点被曝光。
1号线北延9月开始验收，9月10日进行无乘客试运营，12月试运营通车。按照这个节点，工程正在稳步推进，我们真的有望在12月份看到1号线北延通车。
【沿线房价】
[最新消息]
南京地铁4号线二期定向河北站顺利完成主体结构封顶。值得一提的是，这是全线首个主体结构封顶的车站，标志着地铁4号线二期工程自开工以来取得了阶段性成果。
[线路介绍]
4号线二期是一条连接江南和江北的主线。
线路长约9.7 km，全线地下，共设6座车站，分别为珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江站、中央商务区站、滨江站。
四号线二期将有助于完善江北新区轨道交通骨干网络，为江北交通服务水平提供助力和提升，直接带动区域发展。
地铁4号线二期将穿过江北核心区的中央商务区，地下空间目前正在建设中。
4号线二期预计2026年通车。未来4号线还将继续延伸，在珍珠泉北站以北设野生动物园站，最终与南京北站相连。
【沿线房价】
[最新消息]
地铁5号线30座车站已有19座完成主体施工，占比超六成。五号线铺轨将全面进入正式铺轨状态。
自2016年开工以来，南京地铁5号线一直深受居民关注。
原计划2020年通车的5号线，由于种种现实原因，开始延迟。现已建成6年左右，建设周期较长。
[线路介绍]
5号线起于江宁区尹姬大道站，止于鼓楼区方家营站，途经东山副城、南部新城、夫子庙地区中心、五台山体育中心、北京西路行政中心、山西路-湖南路商业街、滨江商务区！
线路全长37.4公里，其中有14个换乘站，是妥妥的南京地铁换乘之王！
该工程自2016年开工以来，受文物保护影响，工期7年。原定2023年通车，至今无法实现。
通车后，南京的交通压力将得到改善，南京的整体交通结构将得到进一步改善，有利于城市发展。
【沿线房价】
[最新消息]
地铁6号线十月广场站-金陵石化站，第二季度实现复线掘进突破1080环。
[线路介绍]
南京地铁线
地铁7号线西善桥站后两段主体结构顶板浇筑成功，标志着7号线又一关键施工节点完成。
此外，7号线北段预计今年开通。
[线路介绍]
7号线是南京地铁网中由东北向西南的一条线路，始发站和终点站分别为西善桥站和仙新路站。
7号线以草绿色为标志，全长约36公里，设站27座。其中换乘站13座，既有2、3、4、10号线的换乘站，S3，在建5座，规划中的1号线北延、2号线西延、6、8、9、13号线和2号线西延，无愧于“换乘王”的称号。
此外，地铁7号线将是江苏省首个采用全自动驾驶技术的无人驾驶场所。
铁线路。
7号线北段的起始点为仙新路站和幕府西路站，这10个站点均位于城北，途径尧化门、燕子矶、幕府创新区等板块。北段今年开通，将改善城北的交通路况。
【沿线房价】
【最新动态】
地铁9号线下关站维护结构封闭，检修库已封顶。
【线路简介】
地铁9号线一期东起丹霞路站，沿红山南路、建宁路一路向西，至下关站后转南进入河西新城，南至滨江公园站。二期工程将向南延伸至新城大街站。
线路全长19.7公里，均为地下线，途经玄武区、鼓楼区和建邺区，是主城内部联系河西中部、下关与新庄组团的一条重要线路。建成后，将改善下关的交通现状，推动沿线建设。
9号线一期工程已于2020年3月8日正式开工，预计2024年通车，工期为5年。
因9号线未来将与南京地铁线网中的12条线进行换乘，所以也被称为“换乘王”。
【沿线房价】
【最新动态】
地铁S8南延线正进行为期3个月的不载客试运行中，这标志着在实现开通目标上又向前迈了一步。
【线路简介】
S8线（宁天城际）南延工程全长2.07公里，均为地下线，共设站点2座。
线路起自位于大桥北路和浦珠路路口的大桥站，其中，大桥站为地下两层岛式车站，站台宽13m，车站外总长345.1m，为S8线与11号线换乘站。
S8号线是南京第一条全线位于江北的线路，目前虽然借由3号线换乘，惠及了周边包括天润城、柳洲东路及部分高校的客流出行，但江北最繁华的弘阳广场以及周边众多小区却未能覆盖。
S8号线南延建成通车后，这一局面将得到彻底改观。同时，S8线南延将进一步加强江北新区中心区与六合区的联系，对区域发展起到促进作用。
【沿线房价】
【最新动态】
地铁10号线二期雨花台站-卡子门站区间右线盾构顺利始发，该工程正式进入盾构施工阶段。
【线路简介】
地铁10号线二期西起安德门站（不含），东至石杨东路站，途经秦淮区、雨花台区、江宁区。线路全长13.33公里，均为地下线。全线设10座车站，均为地下站。
建成后，10号线可与3/S3/5/6/12/13号线实现换乘，将与一期共同串联起江北新区、主城与南部新城，加快南京东部地区的发展。
10号线二期已于2020年6月18日正式开工，进入实质性施工阶段，预计2024年通车。
【沿线房价】
【最新动态】
地铁11号线又一站点开工！南浦路站绿化迁移、一期交通疏解已完成，一期临建施工接近尾声，围护结构槽壁加固和导墙的施工正在稳步推进中。
【线路简介】
地铁11号线一期工程整体呈西南-东北走向，南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27km，全线设车站20座（其中换乘站7座），其中高架站1座，地下站19座，最大站间距3.56km（马骡圩站至石塘路公园站），最小站间距0.61km（新马路站至浦东路站），平均站间距约1.4km。
设车辆段1座，控制中心1座，主变电所2座。采用A型车、6辆编组，设计时速80km。工程建设期5年。
11号线一期于11月30日开工建设，预计2026年通车。
这是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路，串联江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，拟设置20座车站，与7条线路换乘，是江北当之无愧的“换乘王”。
目前，南京江北仍然有很大的过江需求，五桥开通后，打通了江北的任督二脉，将五桥的热度推上一波 。
江北换乘王11号线同样承担着分流过江压力的重要责任，同时对于提升江北的交通服务水平，带动江北新区的发展有重大意义。
【沿线房价】
【最新动态】
地铁3号线三期秣周东路站～和风路站区间正式开启盾构掘进施工。随着“开拓号”盾构机刀盘缓缓转动并向前缓慢掘进，标志着3号线三期工程首台盾构机开始始发。
【线路简介】
作为南京第二条过江线路，南京地铁3号线一期工程由江北的林场站穿越长江至南京南站，二期工程由南京南站延至江宁区的秣周东路站，此次的三期工程均为地下线，共设2座地下站，分别为和风路站和秣陵街道站。
▲地铁3号线南延伸线路图
地铁3号线三期全线位于南京市江宁区，三期项目北起秣周东路站(已建)，沿双龙大道西侧向南延伸，下穿云台山河后继续沿道路向南至正方大道规划和风路路口，设和风路站，出站后继续沿双龙大道向南，至双龙大道与正方大道交叉口，设秣陵街道站。
待3号线三期建成后，江宁秣陵街道等区域将结束没有地铁的时代，改善上秦淮的交通出行条件。
今年2月，在《南京市2022年经济社会发展重大项目计划中》提到，3号线三期预计2024年竣工。
【沿线房价】
【最新动态】
今年1月，“江宁发布”提出要适时启动12号线前期工作，强化地铁对于江宁各新城的覆盖。但至今为止，项目暂无新消息。
【线路简介】
根据前期规划，地铁12号线全长约29千米，共设置16座车站，途经栖霞区和江宁区，东起金马路站，由仙林副城向南进入麒麟新城，再向西经过东山副城，西至牛首山站。
在《南京市栖霞区国土空间规划近期实施方案》中，地铁12号线将经过龙潭街道、西岗街道，龙潭街道属于龙潭、西岗街道属于仙林湖，也就是说12号线站点可能有变！
南京地铁12号线是南京地铁线网中一条东北至西南走向的线路，通车时间未定，标志色未定。
【沿线房价】
【最新动态】
此前宁芜铁路搬迁工程已举行开工动员会，但宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批未获许可，这就意味着项目进展“遇阻”。
同时8号线站点出现了调整，原本的麒麟科技园站、智汇路站有所变化，调整为沧波路南站、生态公园站、天成路站、定林站。
【线路简介】
根据规划，线路总长14.3公里，中华门至古雄站并入 S2 线（宁马线），中华门至沧波门为8号线，设置12座车站，均为地下敷设。
地铁8号线从江宁铜井出发，经过雨花经济开发区、西善桥街道后，在赛虹桥立交向东转，沿应天大街向东，再下穿双桥门立交，折向东北，穿过麒麟镇，设终点站于仙新路，沿线板块都将受益。
【最新动态】
宁马城际板桥段已开工，宁桥路正在推进拆迁前期工作手续。
【线路简介】
南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）起于南京市雨花台区西善桥站，止于江苏省与安徽省省界。线路全长 26.51km，全线共设 8 座车站，其中地下站 4 座、地面站 1 座、高架站 3 座，设滨江车辆基地一座。
本次设计运营时间为 6:00～23:00，全日运营17个小时，其余时间进行线路设备检修。
宁马城际途经雨花开发区 、板桥、江宁滨江等板块，建成后与河西的联系更紧密。同时宁马城际的开通加上宁芜铁路的搬迁，这些板块的城市界面将焕然一新，周边的楼盘将因此而获益。
【最新动态】
宁滁城际已开工。
【线路简介】
宁滁城际铁路西起京沪高铁滁州站，途经滁州市区、苏滁产业园、来安县、南京市浦口区，接入南京北站，宁滁城际铁路跨越苏皖两省，以滁河为界，分为南京段和滁州段。
宁滁城际铁路全长55公里，项目总投资约150亿元。其中南京段工程约8.15公里。
宁滁城际南京段即为南京地铁S4号线。南京段工程：北斗产业园站—南京北站。
南京北站将以枢纽引导城市发展，形成以交通枢纽站为核心的开放性城市空间。同时整合商业、文化、娱乐、休闲等多种城市功能，强化枢纽与产业、城市的充分融合，以枢纽支撑产业发展，以产业推进城市发展，建设“站城一体、产城融合”的枢纽经济区。
【最新动态】
宁扬城际正在进行仪征段勘探工作。
【线路简介】
宁扬城际一期工程路线全长约53.75公里（不含过江段），其中南京段长约23.36公里、扬州段长约30.39公里，全线设置车站16座，自南京地铁4号线仙林湖站，经南京市栖霞区、南京经济技术开发区、仪征市、扬州经济技术开发区、扬州市邗江区，止于扬州西站，预计2026年建成。
目前，宁和城际（地铁S3号线）一期已正式运营，未来该线路将继续向乌江延伸至安徽和县，到时候，坐S3地铁就能直达马鞍山啦！
宁镇城际一期从仙林湖站→镇江南徐新城站，线路二期还会延伸至丹阳市、扬中市。开通之后宁镇扬之间将更加便利。
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