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　　新能源大发展时代，给了中国品牌向上发展的机会。他们已经不满足于车辆数量的突破，开始成立子品牌冲击中高端市场。即便如此，这些品牌的车辆虽然总价高，但配置还是很吸引人的。局域网免费就是一个典型的例子。前后双电机694马力空气悬浮，仅需36.36万。那么真的有这么强吗？

　　 Lan FREE采用的前后双电机最大功率为255kW，系统综合最大功率为510kW，综合最大扭矩为1040nm，在参数方面已经超越了一些原装高性能SUV。

　　在高能模式下，蓝兔自由行0-100km实测加速时间为4.34s，远超官方4.7s，该车型反复测试结果基本稳定在4.5s以内

　　在运动模式下，空气悬架会将车身高度降至最低，并提供最强的支撑。但在起步的瞬间，由于重心偏移较大，仍然无法支撑车身。“抬头”现象非常明显，也影响了前轮的抓地力，导致起步时打滑。但是，蓝兔自由前后的马达功率是一样的。在这种状态下，后轮应该获得更多的动力，电动四驱无法像机械四驱那样动态分配动力，造成了一定的浪费。如果总功率得到保证，则

　　测试车型搭载倍耐力P ZERO高性能轮胎，尺寸为255/45 R20，单个轮胎价格在1200元左右。

　　即使在高能模式下，在全力制动时，蓝兔自由侠的前悬架也会明显压缩，车辆点头现象明显。侧面实测100km/h-0制动距离为37.65m，在中大型SUV中相当不错，很多测试的数据都比较稳定。

　　这款小车的刹车给人的感觉是前段是空的，起步段的制动力输出不够线性。达到这个级别和价位，就是顶配车型了，前轮匹配一套对置多活塞卡钳比较合适。

　　 Lan FREE配备了五种驾驶模式。即使在经济模式下，中后段的动力输出依然强劲。同时，这款车油门踏板的调校接近大排量燃油车，动力输出是线性的，不需要任何的适应。

　　车的长度接近5m，宽度接近2m。蓝兔自由侠在视觉上给人很大的体量感，但是这款车的转弯半径比较小，开起来比预想的灵活很多。转向手感电子味较强，不同模式下方向盘阻尼变化比较明显，扶正力度基本不变，即使在高能模式下也比较轻。

　　我个人认为，除了动力之外，蓝兔FREE最让人惊讶的是底盘。电动化浪潮打破了燃油车时代高性能发动机对“动力”的垄断，让中国品牌车型与国外车型平起平坐。最后一个不可逾越的位置是底盘质感的营造。目前量产的中大型纯电动SUV并不多，市面上少数几款车型的底盘几乎都很有意思。

　　 Lan FREE采用前双横臂后多连杆的独立悬架组合，配备空气悬架，支持高度/硬度可调。基础质量还是很高的，整体驾驶感很强。在舒适模式下，保持一定的路感的同时，尽量平滑路面不平带来的震动。过减速带这种大颠簸的时候比较干脆利落，不会有多余的弹跳。在高能模式下，可以明显感觉更紧绷，路感更清晰，尽管通过路面的一个小关节感觉更明显。但是传输的信息都处理过了，如果是重心大转移，还是有些力不从心，支撑略显不足。总的来说，在保证舒适性的前提下，做了不同的调整。结合车辆定位，在同级别同价位中依然能有这样的水平，表现相当出彩。

　　作为一个全新的品牌，蓝兔在设计上没有规则，自由度更高。免费的pu

　　车身侧面造型非常简洁，圆润的腰线从大灯组一直延伸到尾灯组，车顶线条从a柱开始，营造出一种昂首向前的感觉。流线型的设计很像游艇。

　　车尾造型饱满圆润，视觉效果很厚实。贯穿式光带与车头相呼应，两侧尾灯类似箭羽，很有设计感。

　　 Lan FREE从外形上看不像纯电动车，设计有些规整。作为一款中大型车，也能给人一种大气稳重的感觉。流行设计元素的点缀也让这款车更加年轻化，更适合更广泛的年龄段。

　　内饰部分，蓝兔自由光用料非常便宜。中控台和座椅采用了大量真皮材质，同时加入了铝金属装饰，触感和视觉效果都很好。

　　升降式中控台确实很酷，不实用，但绝对能满足对仪式的心理需求。但车载系统本身并不出彩，使用的流畅性还有待提高。UI设计“简洁”，三屏基本硬件配置很高，但内置功能比较基础，只有导航、语音控制、在线音乐、视频播放等。而且还有很大的提升空间。

　　 Lan FREE本身车身尺寸较大，五座布局，储物空间和乘坐空间都很充足。

　　储物空间方面，前排有两个杯架，中央通道下方有一个镂空的储物空间，后排中央扶手有两个杯架，分别配有USB和TYPE-C接口。

　　乘坐空间方面，身高180cm的乘客坐在前排，头部空间1拳3指。前排座椅还配备了座椅加热、通风和功能。

　　后排头部空间1拳2指，腿部空间2拳，但后排中间地板略有凸起。

　　 Lan FREE配备了尺寸巨大的全景座舱盖。为了避免阳光暴晒，保证透明度，全景天蓬可以调节透光率。实际体验中，保温性能还是很不错的，既美观又实用。

　　后备箱空间，蓝兔自由侠，后备箱内部空间比较规整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个。

　　接近于纯平的空间，有着很好的装载能力。

　　岚图FREE作为老牌车企东风在新能源时代冲击中高端市场的首款产品，在用料和设计上都非常下本，符合大多数中国消费者对于这个级别车型的定义。在看不见的地方，东风作为老牌车企也展示出了其功底，岚图FREE在动力调校，底盘质感上放在同级别、同价位的纯电车型中来看绝对是前排水准，有里子有面子。不过在座舱的数字化、智能化打造上，升降中控中控很炫酷，但车载系统本身在功能、界面设计、语音系统上还有很大提升空间。

　　freefree是什么意思（英语“smoke-free”，翻译成“免费抽烟”）

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