假设汽车因长时间停车而断电，如何接线启动？其实方式很简单，不过先准备两根足够粗的电线和一个打火机，这是最基本的“工具集”。电线建议选择4平方的标准，可以承载足够的功率或者理解为可以输出足够的电流。

　　电线长度建议两米左右，不是很精确但也不要太短；因为电线需要连接两辆车的电池，太短就接不上。准备好电线后，你需要做的是剥去电线。如果你有一个剥线钳，那是最好的。如果没有，可以用打火机烤电线两端的绝缘层。烤好后，等温度降到不烫手的程度，再撕下5cm左右的绝缘胶层。

　　 (BV4是一种“硬线”，建议使用4平方毫米的标准铜芯)

　　操作模式：

　　正转负转负汽车电池往往有正极保护套，多为红色保护套；而且封面上会有“正”的符号，对应“-负”的符号。区分正极后，直接将导线分别接在正负极上。按照上面的方法，接线并联，并联的结果只有扩容没有升压。

　　如果是正极接负极的“循环方式”串联，串联的标准是只升压不扩容；汽车的电池是12V，串联到24V，车载设备大部分都会损坏。因为电压越高，输出电流越强。电流太大会烧断保险丝，或者直接烧坏电子设备。所以一定要注意连接方式。

　　接线的顺序是先接正极再接负极，因为没有负极接正极的时候是没有通路的，负极接好后即使碰到车身也不用担心。但如果先接负极再接正极，在接线过程中，如果正极线碰到车身，就会出现短路，后果可能会更严重。

　　有朋友认为接负极应该“接地”而不是接电池极柱。其实这种说法是错误的；因为车身金属框架整体是负的，所以接地还是接柱没什么区别。这就是为什么要先接正极，再接负极。至于负极，建议直接接端子。接线完成后，拆卸步骤是先拆负极，再拆正极，原因就不用重复了。

　　两个标准：

　　一般来说，公交车在缺电的时候是不需要启动发动机的，但是公交车在缺电的时候是需要启动发动机电池的。一、公交车充满电的电池在公交车电量不足时给电池充电。这时候公交车启动发动机需要很大的电流。所以，只有最大放电电流的标准足够高，并且故障电车的电池没有严重缺电，公交车才能正常启动。

　　另一方面，如果严重缺电，无法有效启动，这种情况会通过其他两种方式解决。如果电线很细，可以只拿电线等20-30分钟，适当充电后再尝试启动；但在这个过程中，需要启动发动机给电池充电，否则两车都可能没电。

　　应急模式：在导线平方数足够大的前提下，公交车可以启动发动机，然后将转速稳定在2000转左右；此时，发电电动机的发电功率可达额定功率的70%至80%，与缺电电池相连的控制系统会默认车辆耗电量过大，从而增加发电量。

　　待列车速度稳定后，故障电车基本可以成功启动；但是摆渡车的速度不能太高，过程中不能有波动。否则过大的输入电流可能会烧坏电车的设备，实际应用中已经出现过这种情况；就这样