假设汽车因长时间停车而断电,如何接线启动?其实方式很简单,不过先准备两根足够粗的电线和一个打火机,这是最基本的“工具集”。电线建议选择4平方的标准,可以承载足够的功率或者理解为可以输出足够的电流。

  电线长度建议两米左右,不是很精确但也不要太短;因为电线需要连接两辆车的电池,太短就接不上。准备好电线后,你需要做的是剥去电线。如果你有一个剥线钳,那是最好的。如果没有,可以用打火机烤电线两端的绝缘层。烤好后,等温度降到不烫手的程度,再撕下5cm左右的绝缘胶层。

   (BV4是一种“硬线”,建议使用4平方毫米的标准铜芯)

  操作模式:

  正转负转负汽车电池往往有正极保护套,多为红色保护套;而且封面上会有“正”的符号,对应“-负”的符号。区分正极后,直接将导线分别接在正负极上。按照上面的方法,接线并联,并联的结果只有扩容没有升压。

  如果是正极接负极的“循环方式”串联,串联的标准是只升压不扩容;汽车的电池是12V,串联到24V,车载设备大部分都会损坏。因为电压越高,输出电流越强。电流太大会烧断保险丝,或者直接烧坏电子设备。所以一定要注意连接方式。

  接线的顺序是先接正极再接负极,因为没有负极接正极的时候是没有通路的,负极接好后即使碰到车身也不用担心。但如果先接负极再接正极,在接线过程中,如果正极线碰到车身,就会出现短路,后果可能会更严重。

  有朋友认为接负极应该“接地”而不是接电池极柱。其实这种说法是错误的;因为车身金属框架整体是负的,所以接地还是接柱没什么区别。这就是为什么要先接正极,再接负极。至于负极,建议直接接端子。接线完成后,拆卸步骤是先拆负极,再拆正极,原因就不用重复了。

  两个标准:

  一般来说,公交车在缺电的时候是不需要启动发动机的,但是公交车在缺电的时候是需要启动发动机电池的。一、公交车充满电的电池在公交车电量不足时给电池充电。这时候公交车启动发动机需要很大的电流。所以,只有最大放电电流的标准足够高,并且故障电车的电池没有严重缺电,公交车才能正常启动。

  另一方面,如果严重缺电,无法有效启动,这种情况会通过其他两种方式解决。如果电线很细,可以只拿电线等20-30分钟,适当充电后再尝试启动;但在这个过程中,需要启动发动机给电池充电,否则两车都可能没电。

  应急模式:在导线平方数足够大的前提下,公交车可以启动发动机,然后将转速稳定在2000转左右;此时,发电电动机的发电功率可达额定功率的70%至80%,与缺电电池相连的控制系统会默认车辆耗电量过大,从而增加发电量。

  待列车速度稳定后,故障电车基本可以成功启动;但是摆渡车的速度不能太高,过程中不能有波动。否则过大的输入电流可能会烧坏电车的设备,实际应用中已经出现过这种情况;就这样