车载充电机的基本功能(车载充电机的功能?),本文通过数据整理汇集了车载充电机的基本功能(车载充电机的功能?)相关信息，下面一起看看。
分析车载充电器在纯电动汽车和混合动力汽车(48V-800V电压范围内)动力电池充电中的应用，车载充电器的功能，可靠的厂家，常见的拓扑等。随着中国成为全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车产业进入新的发展阶段。近年来，中国不断倡导
分析车载充电器在纯电动汽车和混合动力汽车(48V-800V电压范围内)动力电池充电中的应用，车载充电器的功能，可靠的厂家，常见的拓扑等。
随着中国成为全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车产业进入新的发展阶段。
近年来，我国不断倡导发展新能源汽车，其中纯电动汽车和混合动力汽车成为热点，而车载充电器是新能源汽车应用的重要组成部分，自然受到新能源汽车市场的带动。
1.车载充电器的工作原理
车载充电器电网输入的交流电经桥式可控整流电路整流后，经PFC调制滤波后供给功率变换器。功率变换器经过交流-DC变换后输出所需的DC电压，再经过电容滤波后给电动汽车的动力电池充电。用车载充电器给电动汽车充电是一个将交流电转换成DC的过程。
2.车载充电器分类和充电形式
目前车载充电器按输入交流电可分为单相和三相车载充电器。
从市场应用广度来看，由于重量和尺寸的限制，大于11kW的车载充电器很少。
车载充电器安装在纯电动汽车或混合动力汽车上，在车辆和充电基础设施之间使用标准的交流保险丝和连接器，我们称之为交流桩。
这个交流堆可以提供安全的电源。在遇到过流、过压等突发情况时，可以熔断保险丝，也可以压敏保护电压，从而保护车载充电器不受损坏。
同时，车载充电器采用电子控制和调节，车载充电器中还经常加入保护单元。
图片：狄龙新能源
3.可靠的制造商及其车载充电器的特性
狄龙新能源科技有限公司是全球知名的车载电源制造商。自2008年以来，专注于新能源汽车车载电源系列产品的研发、生产和销售。其主要产品包括车载充电器、DC/DC转换器、车载电源集成产品等。在技术上处于国际领先水平。该系列产品广泛应用于乘用车、商用车、客车、专用车等各种新能源汽车领域。
狄龙新能源研发生产的车载充电器采用LLC软开关谐振技术和全数字控制技术。其冷却方式为液冷、风冷或自冷。它具有较长的无故障运行时间，高效率，高功率密度和高功率因数。
狄龙新能源车载充电器的特点可以用六个字来概括：智能、安全、高效。
高功率因数：交流输入采用有功功率(PFC)因数校正，功率因数0.99，实现绿色电网；
高效率：整机采用LLC谐振软开关技术，满载效率95.0%，发热量低，可靠性高；
电压输入范围广：AC220(85V-265V)AC380(147V-457V)，满足国内外电网需求；
安装方便：采用液冷/风冷密封防水防尘结构，温升低于自然冷却，整机可靠性高；
动力电池智能充电：内置微处理器，可以判断电池的相对容量，识别充电时的环境温度。根据电池的相对容量和环境温度，采用不同的充电曲线。采用自有专利技术，采用恒压、恒流、恒功率状态自动转换方式充电，可有效节省充电时间，延长电池使用寿命。
图片：狄龙新能源
狄龙新能源车载充电器的保护功能。
过热保护：当车载充电器内部温度超过80时，充电器将自动充电
电池反接保护：电池反接时，车载充电器内部电路与电池断开，不会损坏车载充电器和电池。
空载保护：电池断开时无输出；
短路保护：输出短路时，车载充电器内部电路与电池断开，故障排除后重新连接电池才能恢复充电；
电池充满时自动关机：车载充电器判断电池充满后自动关机。
通过以上特点，狄龙新能源车载充电器充分考虑车辆使用场合，采取严格的自我保护措施，确保充电保护人和电动车，转换效率也比较高。
长20KW液冷车载充电器
4.车载充电器目前常用的拓扑结构
对于拓扑结构，本文阐述了常见的拓扑结构，主要是PFC和LLC。
PFC由两个独立的boost变换器并联连接，工作相位相差180度，非常适合尺寸有限的大功率应用。
目前，车载充电器大多采用LLC作为DCDC的主拓扑。串并联谐振LLC拓扑的优点是高效率、低噪声和高功率密度。
5.车载充电器拓扑的实现
从目前常见的电路设计来看，其电路拓扑设计主要分为两类：
带硬件模式的PFC LLC
内置的单片机用于判断电池的相对容量，识别充电过程中的环境温度。根据电池的相对容量和环境温度采用不同的充电曲线，全程恒流控制。
软件的辅助部分完全可以用8位单片机来实现，8位单片机内置充电曲线，可以针对所需电池选择不同的充电曲线。
这种方法的优点是交流DC能量可以通过模拟芯片传递，降低了软件算法的难度。辅助8位MCU只对辅助功能进行检查，有助于降低软件难度，为开发者提供极其便捷的人机交互。
采用纯数字处理。
所谓数字处理，就是通过专用的MCU进行车载充电器的功率算法，模拟硬件PFC和LLC的控制方式。同时具有更加灵活的控制方式，也可以避免硬件方式的缺点。
目前，数字单片机中通常采用16位或32位单片机来实现功率算法，车载充电器的发展趋势是数字控制系统。
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