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　　 “SUV”翻译过来就是“跑车”的意思。这种车多采用轿车平台打造，更适合在铺装路面行驶。比汽车更强的是更容易对付“小沟、小坎、烂泥”。

　　 “越野车”指的是那些能“过河”，有能力在野外和山区、泥泞、沙漠等恶劣路况下行驶的家伙。它们吃苦耐劳，耐施工，通过性和爬坡能力好。

　　如果通过以上解释你还是分不清SUV和越野车的区别，砖叔还可以教你以下几招。看完它们，你就知道你最喜欢哪种交通工具了。

　　第一招：看身体结构。

　　汽车的整体结构基本上由发动机、底盘、车身和电器四部分组成。

　　城市SUV多采用“承载式车身”。简单理解就是——承载式车体=车体框架。也就是说，人们把原来的车架(大梁)整合到车身上成为一个整体，其他所有部件都可以装在上面。

　　但是硬派越野车保留了完整的车架，这是区别于城市SUV的一个关键。因为特殊的车架，整个车身的“刚性”会大大增强(更牢固)。在通过各种恶劣路况时，无论如何扭曲，车身都因为有坚固的“大梁”支撑而不易变形。

　　第二招：看悬挂系统。

　　城市SUV的悬挂系统和轿车高度相似，四轮独立悬挂，第二种是前独立后半独立悬挂。这样的悬挂配置可以保证四个车轮的独立性，可以最大程度的保证车内驾乘人员的舒适性。

　　硬派越野车的悬挂多采用“前整体桥后整体桥”或“前独立悬挂后整体桥”的形式。这两种形态最突出的特点就是——强。桥梁整体结构“反楼”，承载能力强，但舒适度差。类似的悬挂结构经常用在火车上。

　　第三招：看发动机。

　　城市SUV的发动机多为“高速发动机”。这就不难理解了，只有速度高了，速度才能提高。由于城市SUV的“重量”普遍较轻，这类发动机在低转速区间的扭矩相对一般，爬坡能力差的“罪魁祸首”就在于此。

　　硬派越野车多采用低速大扭矩的越野发动机。这个很好理解。当你穿越这个国家时，你是在小心翼翼地攀爬，所以速度并不重要。扭矩和力量才是王道。柴油发动机天生具有“低转速高扭矩”的特性，因此受到很多硬派越野车的青睐。

　　第四招：驱动形式

　　城市SUV多为两驱车型，只有高配的才配备四驱系统，但这些四驱系统往往是智能适时四驱(或者全时四驱更好)。这种四驱系统中会出现电控多片离合器、电子限滑等装置。它们要么容易“过热”，要么无法实现100%锁定。简单来说，——这个词就是“娇气”，只能应付短期和轻度越野。

　　而硬派越野车多采用兼职的4wd系统，可以实现纯机械锁止。你所听到的，比如齿嵌式差速锁，往往只出现在兼职的4wd系统中。这种差速锁可以实现100%锁定，是最可靠、最强大的差速锁。

　　借助这个差速锁，在只有一个车轮有抓地力的情况下，可以将动力100%传递给这个车轮，从而摆脱困境。

　　转江叔叔

　　城市SUV和硬派越野的区别不仅于此，还有舒适性、经济性等诸多方面的区别。总之，不要把你的城市SUV当越野车开。在纯越野车眼里，只能算是长得好看的“小鲜肉”。

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