世界上最重的货轮(全世界载重最大的货轮)-东辰安华生活网

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　　图为矿石船。

　　随着中国再次刷新世界纪录，建造世界最大的散货船，这艘长约362米的散货船，吨位如此巨大，甚至比美国航母还要大。这艘船出口后，中国将成为世界上船舶出口第一的国家。现在中国在民船造船技术上处于领先地位，中国领先第二第三国家多少？

　　图为矿石船的船内电气控制系统。

　　中国建造的世界上最大的散货船，其船型命名为Valemax。作为世界上最大的矿石运输船，该型矿石运输船就甲板而言达到了七层楼的高度，面积超过三个足球场。从这里可以看出中国制造的这艘矿石运输船有多大。此外，中国在建造该级矿石运输船时使用了最新的装备来武装它。然而，与过去的同尺寸相比，落后的第一代Valemax矿砂船——中国新研发建造的第二代40万吨超级矿砂船，在大部分设备国产化的前提下，具有比上一代更自动化、更节能等一系列特点。

　　中国矿砂船空气润滑减阻系统

　　像这样的超级舰与上一代同类舰相比有什么优势？首先，我国将最先进的万兆局域网应用于该型船的控制系统，使得国产第二代40万吨矿石船的感知系统高度模块化，易于升级。同时，其船舶感知系统和数据处理系统比上一代产品更加敏捷。再加上LAN船体数据系统的轻松升级，未来升级这艘超级矿石船的设备其实并不难。

　　其次，在万兆局域网通信系统的基础上，我国在这艘40万吨级的矿石船上安装了先进的人工智能设备，使这艘超级矿石船能够为船长提供航线决策的参考，必要时进行自动驾驶和避碰支持，避免人工操作失误。同时，人工智能控制系统还可以利用货舱中的传感器检测船体的变形和货物的含水量，从而确认易损货物的受损程度。

　　图为矿石船进行装卸作业。

　　最后，在北斗卫星系统、其他通信卫星和造船业通信系统的支持下，这艘拥有最新技术的超级矿石船可以使用各种方式进行船与船之间以及船与岸通信站之间的数据通信，不仅使矿石船船员无需使用昂贵的卫星通信就可以获得大洋两岸的消息，还为岸控中心或货物采购商和供应商管理船只提供了重要支持。

　　因此，这种智能船将是中国参与全球舰船研发竞争的主要装备。d和未来的生产。在当今这个船舶生产已经有点同质化的时代，只有在保证节能这一主要竞争优势的前提下，引进更多的优势项目，中国的船舶建造才有足够的竞争力。

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