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  近日官网,商务部发布《商务部关于废止部分规章的决定》,已执行13年的《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》被废止。

  两个办法的取消,实际上是审批权限的下放,让企业有更多的机会获得原油、成品油的销售和储存资格,更多的民营企业参与其中。

   “这可能意味着开加油站的门槛降低了,像摆地摊一样‘容易’。”济南一家民营加油站的负责人方克力在接受经济导报记者采访时表示,“也许这也意味着撬装加油站将迎来春天。”

  不需要资格审查。

  在业内人士看来,商务部的决定似乎有些突然。但是,根本原因在于,这一废除决定实际上是对以往政策的呼应和延续。

  山东某地方炼油企业副总经理周峰告诉经济导报记者,早在2019年12月3日,商务部就发布了《关于做好石油成品油流通管理“放管服”改革工作的通知》,其中明确提到将适时废止现有的《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》。

  在周峰看来,审批权限下放,意味着企业将有更多的机会获得原油和成品油的销售和储存资格,更多的民营企业将参与其中,这是国内原油和成品油走向市场化的稳健一步。

   “这也意味着原油、成品油的批发、仓储企业将不再需要申请相关资质。原油和成品油的B2B牌照时代已经结束,未来批发市场交易可能会迎来前所未有的活跃期。”周峰解释说,“对于企业来说,只要符合相关法律法规,符合相关标准,就可以依法合规经营,不需要再向商务主管部门申请。”

  今年4月17日,商务部在《关于促进成品油流通高质量发展的征求意见稿》中也提到,要加强石油产品流通法规标准体系建设,提高依法行政和标准化水平。省级商务、信息、能源主管部门要会同有关部门抓紧推动出台石油成品油流通管理地方办法,明确成品油零售市场准入条件和程序、经营规范、监督管理措施等。推动修订和完善现行相关标准和规范。鼓励行业组织和有条件的企业制定出版集团和企业标准规范。

  接一个加油站会迎来春天?

  得到这个消息后,方克礼放弃了两年多的梦想,重燃梦想。“希望这是撬装加油站的春天。”

  据经济导报记者了解,两年前,方克力和某物流园计划建设撬装式加油站,由他出资。物流园提供了土地,此外还被要求为物流园内的车辆提供更便宜的油品。由于手续等问题,工程进展半年后终于停止。“没办法,申请难,审批更难。”

  方克礼告诉经济导报记者,撬装式加油站采用阻隔防爆材料,具有防火防爆、安全环保、占地面积小、便于迁移等特点。国家安监总局等四部委于2005年8月发出通知,鼓励和引导不符合埋地油罐条件的地区采用阻隔防爆撬装加油装置。

   “安装方便,投资小。相对来说,利润甚至高于常规加油站。”方克礼说,“如果现在买一个加油站,价格在5000万元以上,而如果建一个加油站,成本在3000万元左右,而撬装式加油站只需要一亩地,几百万元。”

  根据方克礼提供的联系方式,经济导报记者拨通了物流园负责人米凤瑞的电话。得知《经济导报》记者的采访要求后,他沉思了一会儿,表示还是希望在巴境内建一个撬装式加油站

  米凤瑞告诉经济导报记者,一辆9.5米长的货车油箱容积为600升,即使按照合作加油站给出的4.89元/升计算(山东省0号柴油最高零售限价为5.19元/升),加一次油也要接近3000元。“如果撬装加油站是当时(2年前)建的,按照协议,现在的价格应该是4.49元。”米凤瑞解释说,“一辆车单程能省200多元,一个月至少跑10趟要2000多元。如果是20辆车,要4万多。车辆多了,就更省了。”

  还是很难被认出来。

  其实有很多人对撬装加油站感兴趣。

  早在2012年,一家名为山东中东石化公司的公司就想进入撬装式加油站领域。时任公司总经理王在接受经济导报记者采访时表示,公司的发展战略是以山东为基地,5年内在全国建设2万座移动加油站,形成更快捷、更便利的加油站网络,但至今未能实现目标。

  经济导报记者在采访中了解到,关于撬装式加油站的建设,社会上一直存在较大争议。目前只有重庆、厦门、宁波等少数城市允许建设撬装式加油站,而在大多数城市,此类加油站仍难以获得官方认可。

   2012年,云南省曲靖市曾查封该市多个撬装加油站;2015年,湖南省湘潭市也取缔了部分撬装加油站。

   2016年,东明石化在东明县安装了3座撬装式加油站,手续不全。但上述加油站被举报,菏泽经信委负责通知东明石化暂停撬装加油站运营。

   “建这样的加油站肯定是违法的。”根据成品油管理相关规定,此类加油站应停止建设。

  但早在去年,商务部发布的《原油成品油流通管理办法(征求意见稿)》号文显示,长期处于“灰色地带”的撬装加油站有了明确的管理规定,撬装加油站管理步入正轨。今年5月14日,广东首家撬装式加油站在湛江正式开业。

   “希望借助这个废止的文件,撬装加油站能够得到社会的认可。”方克礼说。

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