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　　什么车能和路虎极光比？对，现在在售的是极光，也就是极光l的加长版。

　　 ——能打败我只有我一个人是真的，极光也一样。这并不是说路虎好，极光也不好，而是极光的定位，似乎并没有被主流BBA的中型SUV同化，而是一款特立独行的车。

　　边肖有一个朋友是奥罗拉的超级粉丝，也是老奥罗拉的主人。开了三年车，他已经亲身证明了市场上对路虎极光的偏见很多。至少他已经用了三年的车了，但是真的没有遇到什么大问题。他在保修期内换了一个泵。奥罗拉给他的不是麻烦，而是惊喜。

　　一方面是市场上的否定和质疑，一方面是业主有分寸的反馈。奥罗拉呢？抱着这样的想法，我们来到了经销网点，而不是做广告，来看看疗效，来看看真车是什么样的。

　　我有七件事想说。

　　体验是2021款极光L第一版，官方指导价42.98万，外观上没什么可选择的。时至今日，极光依然是高价值SUV的代名词和化身。

　　今天先不说外观，先来看看内饰。

　　如你所见，这个内饰绝对能担揽胜系列的名号，在同级别车型中优势明显。三个与揽胜星脉同款的大屏设计放下来，大面积真皮下质感和档次感油然而生。浅色内饰搭配的恰到好处，融入了流行的空调出风口设计，视觉效果更加出众。

　　相比老款极光，中央扶手箱的设计明显更高，视觉上更重，驾驶体验也有明显提升，舒适性更高。中央扶手后面还有单独放置手机的地方。而且可以看到后排空调出风口有很多小细节，用钢琴烤漆、镀铬饰条等多种材质点缀，质感和档次感更好。

　　来到后排，只能说是加长极光l，目前的尺寸配得上中型SUV的定位，轴距2841mm。前排调整到舒适位置，后腿还有两拳以上。空间提升了几分之一周，后排腿部空间充足。宽度1904mm，乘坐舒适性更高。

　　座椅也是拼色设计，仿皮材质，拼接浅色菱形打孔真皮，带座椅加热功能，精致双缝线点缀，视觉和触觉都很享受。后排座椅不仅支持靠背调节，还有电动调节功能，支持比例倾斜。

　　要说极光L内饰最大的变化在于变速杆设计，取消了之前的旋钮设计。现在变成了电子变速杆，提高了操控性，也凸显了SUV的运动性。不过视觉效果和档次感的营造肯定比之前的旋钮要好。杠杆区域也有一些小细节，比如哑光拉丝金属面板和储物格。设计合理，兼顾视觉审美体验。

　　有人不喜欢这套变速杆设计，但不可否认它有对称的美感，应该能治好不少强迫症。

　　全四驱，配后轮轴限滑差速器，底盘稳定，2.0T发动机，挤200/249马力，匹配9AT变速箱，还配有48V轻混系统，加速性能极佳。支持五种驾驶模式切换，具备自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降功能，支持温区控制，后侧还配有隐私玻璃，驾驶乐趣和驾驶品质得到保障。

　　因为第一版试驾车配备了英宝高级音响设备，扬声器数量也达到了11个，顶配15个，次顶配11个，但是可以选择15个，比保时捷低很多。再一次通过这种细节，我能感觉到路虎不愧为超一线豪华品牌。门板细节处理到位，从不马虎，干净利落，很有质感。

　　虽然加长了，

　　但是极光L也有自己的烦恼，比如影响力的下降，路虎品牌的现状，无法支撑极光L的价格，而且老款车型后期，近10万元的下降基本是靠销量换来的，对豪华和保值率有一定的伤害，而这两点会成为现款车型销量增长和发展的阻碍。

　　目前来看，极光L可能在产品力和品牌自信上有所提升。或许也是因为新车期的影响，终端降幅并不高。以第一版为例。售价42.98万，目前优惠不到3万，裸车在40万左右。考虑到贷款等因素，可能会给一定的下降，但总体变化不大。相比老款优惠更少，也在一定程度上制约了销售业绩。

　　北极光

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