三峡博物馆纤夫(作别三峡纤夫)，新营销网红网本栏目通过数据整理汇集了三峡博物馆纤夫(作别三峡纤夫)相关信息，下面一起看看。
(长江险滩——新滩。来源：《长江激流行——法国炮舰首航长江上游》)
中国历史上唯一的外国皇帝、英国人庄士敦认为，“我认为三峡最吸引人的是自然力与人类肌肉之间不断的‘战争’。”
另一位英国人罗伯特福琼说，没有什么比这更能显示中国人民不屈不挠的毅力。
这场以不屈不挠的毅力进行的战争是妇女的斗争。
在浙江省，当河里的船只通过落差大的地方时，没有水闸或升船机，而是泥坡。通过两个巨大的绞车，将停泊在泥坡两侧的船只拉起至泥坡，滑入上游水中。
(“俏皮”的尼波船闸。来源：《中国假日行》)
三峡、峡内滩多，不能用水闸或泥坡。逆流而上时，船夫高举一根顶端带钩的长竹竿，把钩挂在岩石上，让小船“抓住”岩壁，迎着激流“爬”上岩石。
(长江浅滩。来源：《1894，中国纪行》)
对于小型微型船只，如舢板、渔船和竹筏，这种“攀爬”岩石的方法可能行得通。经过三峡的船只很多，大部分都是载重的大型货船。这种戏谑的做法显然于事无补。
(舢板。来源：《狮龙共舞：一个英国人笔下的威海卫与中国传统文化》)
所以，拉丝是必须的。
从河口逆流而上的货船，一路毫不起眼的驶向三峡。三峡就像一个脾气暴躁古怪的巨人，在等待时机。
(一艘航行在长江上的大型货船。来源：《长江激流行——法国炮舰首航长江上游》)
为了祈求申江的保护，请求申江平息他的愤怒，放他走，并保证船只的安全，过往船只都在这里向申江献祭。
出航前，船夫命令几名水手上岸采购航运物资，其中包括一只矫健的公鸡。如果不是被鸡主出卖，公鸡现在应该在美丽祥和的山川之间和朋友们在阳光下嬉戏啄食；或者为了打击妻妾成群，和其他公鸡打架，互相嫉妒，弄得鸡毛遍地。
(三峡峡。来源：《长江激流行——法国炮舰首航长江上游》)
现在，这只公鸡被关在船舱的鸡笼里，失去了刚上船时的新鲜活力。它眼睛模糊，精神涣散，躺在那里。更有可能的是，鸡主人用实心稻草捆住自己的脚，种在当地。
船老板把公鸡倒吊起来，走到甲板前。船老板一只手抓住公鸡的两只翅膀，另一只手把公鸡的头向后弯，不在翅膀之间，被前一只手牢牢抓住。甲板上到处都是鸡毛，像黄色的雪花。野马已经把鸡脖子上的毛活生生拔了下来，拔了一圈，露出鸡皮疙瘩。
随着寒光一闪，船老大手里的剑掉了下来，不明所以的鸡头也掉进了河里。公鸡在失去领袖的时候很震惊，奄奄一息，但野的不松口。而是拿着鸡翅和无头鸡的脖子，勾着甲板上汩汩的鸡血。漆黑的甲板上顿时血迹斑斑，一片狼藉。
船夫插了几根鸡毛，把碗肉菜蹲在鸡毛后面排成一排。肉后面是一杯酒，一杯茶，一杯油，一杯盐。水手点燃三支香，香烟从摇曳的香头中悄悄飘出，袅袅而去。船夫接过香，跪在甲板上。香被高高举过头顶，他对着河水鞠躬，嘴里说着什么。然后他把香放在甲板的缝隙里。水手们敲锣打鼓，燃放鞭炮，焚烧纸钱。祭祀结束后，把所有祭品扔进河里。或者，大家伙们分享一下。
不仅要祭祀河神，还要在河上坐船，这是禁忌。不叫沈，但那碗是荷花。“转”和“掉”之类的词是禁忌。
(拉伸小木船。来源：《长江激流行——法国炮舰首航长江上游》)
拉纤维很重要。
船老板和船东商量后，会预测货物的重量、体积、航行季节、风向、水流、天气变化，估算一个数据，安排人力，在渡口、码头提前买纤维绳。在急流、浅滩、隘口等河流沿岸的茅屋或竹棚下，也有当地人以略高的价格出售纤维绳。如果需要临时增加，可以保持距离，这是良心的代价。你不要坐以待毙，乘人之危。
绳子有粗有细，粗细基本和长短成正比，即绳子越粗越长，绳子越细越短。又粗又长的适合大型货船，耐磨耐用，大量使用跟踪器。粗纤维绳可以有成年男子手臂那么粗，也可以长达500米、800米，甚至1000米，供数百个追踪器同时使用。薄而短，带少量纤夫，适用于小型货船、舢舨等。供几个或更多的纤夫使用。
(翻山越岭拉光纤，货船还在山那边！来源：《长江激流行——法国炮舰首航长江上游》)
纤维绳由不同的材料制成，包括麻绳和竹条。麻绳不可能是单股的，单股就像少男少女的感情一样，脆弱易断，直接分崩离析。有必要使用成熟的棕榈树。成熟的棕榈树有须状的树皮，树必须像网一样，而网必须像根一样，从树的底部开始，由下而上，层层叠叠在树体上。把树皮拆开，缠绕起来，拧成多股绳子。这些绳子再“拧成一股绳”，就是纤维绳。麻绳的麻线材料简单，结构复杂，层次多样，密密麻麻布满孔洞。拉纤维的时候，纤维绳爬上爬下，风吹日晒，石削水涨，但不占绝对优势。仅在拉小货船方面，就有一定的市场份额。
竹条和竹弦是由幼竹和中竹制成的。婴幼儿的竹子正处于婴儿期，正在向长身体发展，很难承受如此严重的纤维拉伸的考验。有些竹子年事已高，骨质疏松，腰酸腿痛，甚至出现各种栓塞和退行性疾病，不是制作竹条和纤维绳的首选。幼龄和中年的竹子生机勃勃，朝气蓬勃。虽然也承担着竹笋高产的历史责任，但“两个效益重于其他”。中青年竹子用于纤维绳，这是大家所期待的，也是值得的。
一棵竹子被砍倒，树枝“散”掉叶子，枝叶被砍掉。将竹子一分为二，然后剔除空心处的竹节，disse刀对准靠近内部的竹片。
位，“咂”的一声，切入进去。竹黄内向，竹青外向，匠人手推竹片向上，蔑刀咬着竹片顺势而下，顷刻之间，就把竹片内里的角质层切除在外，留下最柔韧的竹黄和竹青。竹黄竹青浸泡水中数日，取出曝晒，再对其进行左右螺旋式的揉搓拧巴，才用于 纤绳。经过日晒水浸人搓的篾片，相当于浴水火而重生，具有极好的柔软性、坚韧性、抗磨性、耐久性。
即便是如此柔韧耐磨的纤绳，船行三峡，至多也只能使用1次。这种竹制纤绳，100米，需要约400文铜钱。
（平行式拉纤。图源：《中国家庭中的儿童生活》）
纤夫极富团队精神。在拉纤的整个过程中，都是团队协同作战，分工合作、各司其职、密切配合、缺一不可。任何一个环节、任何一个步骤、任何一个人员出现问题，都将影响拉纤的大局，影响行船的成效，功亏一篑，造成重大损失，乃至船毁人亡。
拉纤的团队包括两个方面的人员构成。
一是船上的，包括船老大、舵手、鼓手、撑篙人、划桨人。
船老大是整个拉纤行动的总策划、总协调、总指挥，是拉纤成败的决定性因素，对拉纤起领导作用，负领导责任。他要对拉纤、行船尤其是拉纤与行船之间的关系保持密切关注，随时随地做出预判，着眼大局，统揽全局，英明领导，正确指挥。千万不可顾此失彼，指东打西，三心两意，犹犹豫豫，有勇气、无谋略，有蛮力、瞎折腾。
所谓“大江航行靠舵手”，舵手在船上控制船只的方向。船只行进到急流、险滩、隘口，或者船只逆风时，就需要拉纤。但是，岸上的纤夫无法知晓远远落在身处几百米甚至一千米之外的船只的任何情况。舵手需要综合纤夫拉纤的力度及其方向、撑篙人和划桨人的力度及其方向随时调整，保证拉纤的力量和撑篙划桨的力量合二为一，船只朝着正确伟大的方向前进。
鼓手不可或缺。江面上江水喧泄，水浪滔天，山风鼓舞，山水曲折，甚至乌云一“云”遮天，暴雨如注，身处“喊天天不应、叫地地不灵”的窘迫境地，试图通过隔空喊话来沟通岸上与船上，是毫无用处的。鼓手敲鼓，通过鼓点数量、节奏、紧松、音量等变化，将船老大的指示精神，传递给岸上的纤头和纤夫。纤头纤夫深刻领会领导精神，调整前进力度与方向，确保与领导保持高度一致。
（长江上波浪滔天。注意连接船头的纤绳。图源：《长江激流行——法国炮舰首航长江上游》）
撑篙人、划桨人的主要任务是配合舵手，控制方向，免得船只被拉到江边搁浅、触礁。此外，还可以提供部分动力。
二是岸上的，包括纤头、号手、纤夫、收纤人、岸上/水中纤夫。
纤头相当于岸上的船老大，类似于副职，是整个拉纤行动的副总策划、副总协调、副总指挥，是拉纤成败的重要因素，对拉纤起直接领导作用，负主要责任。纤头通过鼓声鼓点，判断船老大的意图和指示精神，向号手和纤夫们发出指令，由纤夫们负责具体实施。
号手不同于鼓手。拉纤时，思想高度紧张、精力高度集中、心理压力大、劳动强度大，几乎“两耳不闻窗外事，一心扑在拉纤上”。这时候，就需要号手喊出一个高低起伏有韵律的曲调，调解一下紧张气氛，丰富一下拉纤生活。这个曲调，就是“号子”，比如“嗨呦，嗨呦，嗨嗨呦”。拉纤毕竟不是请客吃饭，号手的主要作用是通过深刻领会纤头的意思，发出口令，大家伙把烂熟于心的号子一齐喊出来，达到统一步调、“心往一块想，劲往一块使”的目的。
号子分不同类型，有的是为了直线前进，有的是为了暂缓脚步，有的是为了左右避让，有的是为了稍作后退再往前进。号手一般不专门设岗，而是由纤夫兼任，有一人到多人不等。号手相当于合唱中的领唱、主唱，其他纤夫则相当于跟唱。
在三峡工作的纤夫，一般都是自愿参加，工期短、时间紧、任务重的时候，女性、老人也可能参与进来。如果有官船逆流上溯，以拉纤为职业的纤夫和沿江的村民会被强行征用。头一天“抓壮丁”，先把他们驱赶围困在一个寺庙里，牲畜一样地关闭在里面。第二天要拉纤的时候，再统一放出来，并由手执鞭子的监工进行监督拉纤，出工不出力的，直接几鞭子抽上去。
拉纤时，纤绳拴捆在船的桅杆和船头。岸上，纤绳悠长悠长地摆在地面上，纤夫分散在纤绳的左右两侧，间隔一个人身长的距离，每人把自己的拉绳结扎在主纤绳上，死死地打上活结。俯瞰下来，主纤绳像一根长而又长的树干，纤夫们结扎的拉绳，像是无数树枝，从主纤绳上生长出来。纤夫在自己胸口放一块木板，拉纤时，把头伸进自己拉绳的小圈套中，圈套穿过头和一只手臂，像和尚穿袈裟一样，半挂着。纤绳勒在胸口，木板可以减轻拉力和对胸腔的压迫感。
（纤夫们在兵书峡入口处拉竹篾纤绳。图源：《长江三峡及重庆游记——晚清中国西部的贸易与旅行》）
船老大发令，鼓点响起，纤头领会鼓声的含义，发出口令，号手随即喊出号子，纤夫们立即钻进圈套，拉纤开始了！
拉纤面对各种不同的地形，长江两岸算是最好的了。其他恶劣的情形，比如沼泽、岩壁、悬崖等，对纤夫是生与死的考验。沼泽深及膝盖，常人陷入进去，自身能否脱身，都不一定，纤夫还要拉着大型货船，跋涉着前进，难度可想而知。岩壁上，怪石嶙峋，锋利如刀似剑，水滴石穿，青苔遍布，潮润湿滑，人行其中，几乎在刀尖上跳舞，却不是跳舞，是负重前行。悬崖高与天齐，纤夫“猿”行其上，简直命悬一线。拉纤时，纤夫们每每四肢着地，人与地平行，要使出最后的一丁点气力。
据记载，拉着一条普通的货船上溯，动用200名纤夫，他们拼尽全力，每天最多可以把船往上拉200码（约183米）。真是“寸步难行”啊！
纤夫就这样拉着纤绳，一厘米一厘米地前进。纤头事先安排人员，沿着拉纤经过的路途，隔一段距离，就往地里深深地打入一些圆形的巨型纤桩。每前进一些，纤绳最前端的纤夫解开自己结扎在主纤绳上的拉绳，跑到主纤绳最末端靠近船只方向，重新加入队伍。主纤绳就由专门的收纤人，把纤绳卷拢收起，牢牢地缠绕在巨型纤桩上，使得整个拉纤队伍和货船不至于后退下溜。
（拉纤示意图。图源：《长江激流行——法国炮舰首航长江上游》）
岸上纤夫和水中纤夫是解决问题的专家。他们专门负责在岸上行走或水中游水，当纤绳被江中礁石、岩壁石块、林里藤蔓纠缠住时，他们要么猿猴一般，灵活地攀援上去，要么鱼一样地游过去，解开纠结缠绕，力保纤绳安全无阻碍。
纤夫匍匐在地，牛马一样喘着粗气，使出最后的一点力气。团队齐心协力，互相精密配合。即便如此，这个拉纤团队还是不时发生危险，纤绳绷断是最常见的事故。最为严重的，是翻船。船老大判断失误，或者突起狂风暴雨，或者风向突变，船只吃力，玩具一样在江水中翻滚，顺流横冲直下，把一干纤夫掀翻在地，从悬崖上拉扯下来，非死即伤。
罗缙绅创设的“红船”救生制度，避免了长江上江难的更大损失，功德无量。
（长江上救生用的“红船”。图源：《长江激流行——法国炮舰首航长江上游》）
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