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　　大众在中国，无论是SAIC还是一汽，在“降本增效”的道路上已经越走越远。然而，目前在售的大众高尔夫、奥迪A3和斯柯达明锐pro都采用了大众最新的MQB evo平台。最新平台有哪些改进？是公众良心发现还是新的营销噱头？

　　 1.电子架构有了明显的提升，系统更加完善。

　　 MQEvo平台最大的升级是整车的电控系统。例如，在原有MQB平台的基础上，对多路CAN-FD总线进行升级。行车电脑和各种控制系统的数据传输速度更快，控制模块更少，理论上可以达到原来can总线传输速度的4倍。通俗的例子，比如适时四驱系统，当传感器检测到车轮打滑时，四驱系统就会介入。然后当行车电脑处理打滑信号后传输给四驱锁止系统，那么这个输出通道就经过了CAN总线，新平台的CAN-FD总线意味着传输速度更快，介入时间更早。

　　 2.车身材质基本一致，但安全结构略有提升。

　　车身的结构决定了汽车的安全性。最新的MQB evo平台增加了车身中热成型钢的使用比例。比如海外版新奥迪A3，热成型钢的使用比例达到了29%，比老款车型提高了4个百分点。在车架、5号梁和后纵梁上，刚性得到了加强。所以和之前相比，整体材料变化不大，但是侧面碰撞、正面碰撞、追尾的受力结构有所改善。

　　 3.动力层面的技术升级不仅仅是为了达到排放标准。

　　 MQEvo平台在海外换成了1.5T发动机，这款发动机在国内也进行了下线测试。原来的1.4T发动机已经服役多年。这种替换不仅改进了技术，而且符合最新的排放标准。比如代号DAD的国产1.5T发动机，喷油压力350bar，低功率版本采用电调变边界截面涡轮。相比现款的1.4T，涡轮介入时间更早，油耗更低，采用可控尾气催化转化器，可以满足更严格的排放标准。

　　企业的目的当然是盈利。大众汽车的MQB evo平台，虽然在动力和安全性方面有所改进，但最终目的是在未来开发更高标准的电气化自动化。因此，对于消费者来说，与目前的MQB平台车型相比，新平台拥有最新的理念和技术，这当然更有优势。但面对未来汽车电气化自动化的发展，以及目前高尔夫球车的卡顿bug，如果作为宣传噱头，对于国内消费者来说，仍然是翻倍的标准。

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