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3，为什么西安到重庆高铁比动车贵高铁时速快，所以它的运营成本比较高，相应的肯定收取的费用也比较高

4，为什么西安到重庆高铁比动车慢票价还比动车贵因为本人经常出差，一年出行200多次，高铁坐的最多，动车也坐过不少。个人认为高铁有以下优势：1.速度更快，高铁一般在300km/h，动车一般在200km/h 2.高铁更准时，除了极端恶劣天气，几乎无晚点3.高铁可以不取票乘车，动车部分车站不行4.高铁座位空间更大，而且座位下面都配有充电插座因为本人经常出差，一年出行200多次，高铁坐的最多，动车也坐过不少。个人认为高铁有以下优势：1.速度更快，高铁一般在300km/h，动车一般在200km/h 2.高铁更准时，除了极端恶劣天气，几乎无晚点3.高铁可以不取票乘车，动车部分车站不行4.高铁座位空间更大，而且座位下面都配有充电插座高铁平均每公里造价约5亿元人民币，其中包含的费用，门外汉是看不到的，高铁站的建设，电站的建设，各种技术的投入，各种后期维护，以及各类某些东西更换，都是提前以各种经济数据总结以及根据国人的实际经济条件计算出来的，中国铁路的运营本身就一直处于亏损状态，随着高速列车的逐渐普及，维护成本只会越来越高，将来只会提价，不可能减价，而且随着高速列车的普及，全国经济效益也会越来越好，最主要的是，高速列车具备非常实际的战略意义的。其次本人想说的是，你一年坐不了几次高速列车就别闹了，天天坐的人却绝不会在乎这点钱，而且对于他们来说时间就是金钱，高速列车在这类人眼里同样是具备非常实际的效益的，而且，每一个中国人也应该因自己祖国的日益繁荣而骄傲。你好，重庆确实有一些高铁线路非常坑人，真的非常坑人，有些人不认真看不认真研究，就很容易上当。关于你的具体问题，我具体回答一下：一、重庆到西安的高铁，是要从成都绕一大圈的所以，当然贵了啊！二、重庆到西安的动车，不从成都绕一大圈这个动车，是走兰渝铁路，从南充，广元，直接去西安。所以票价很实在的了。三、重庆到西安，哎，经常飞机票特别便宜经常会出现200块钱左右的机票。所以，在购买高铁或者动车之前，还请研究一下机票吧！四、重庆到杭州上海方向，也是如此，没有特殊情况，千万不要选择高铁1，建议选择动车，动车其实真的很划算。2，建议选择飞机。3，建议选择飞机，先飞到合肥或者南京，机票经常是白菜价。4，或者回来的时候，从合肥或者南京飞回来，机票也常常是白菜价。5，南京的机票确实便宜，南京也确实有很多可以游览的地方哦。五、重庆到贵州，广州方向，确实是非常划算的，动车太棒了这一条线，确实是扶贫攻坚的线路，建议大家经常乘坐。综上所述，在重庆往返，确实需要经常研究，不研究就会容易吃亏哦！哈哈哈！有任何问题，请问我！问定价钱的人因为本人经常出差，一年出行200多次，高铁坐的最多，动车也坐过不少。个人认为高铁有以下优势：1.速度更快，高铁一般在300km/h，动车一般在200km/h 2.高铁更准时，除了极端恶劣天气，几乎无晚点3.高铁可以不取票乘车，动车部分车站不行4.高铁座位空间更大，而且座位下面都配有充电插座高铁平均每公里造价约5亿元人民币，其中包含的费用，门外汉是看不到的，高铁站的建设，电站的建设，各种技术的投入，各种后期维护，以及各类某些东西更换，都是提前以各种经济数据总结以及根据国人的实际经济条件计算出来的，中国铁路的运营本身就一直处于亏损状态，随着高速列车的逐渐普及，维护成本只会越来越高，将来只会提价，不可能减价，而且随着高速列车的普及，全国经济效益也会越来越好，最主要的是，高速列车具备非常实际的战略意义的。其次本人想说的是，你一年坐不了几次高速列车就别闹了，天天坐的人却绝不会在乎这点钱，而且对于他们来说时间就是金钱，高速列车在这类人眼里同样是具备非常实际的效益的，而且，每一个中国人也应该因自己祖国的日益繁荣而骄傲。你好，重庆确实有一些高铁线路非常坑人，真的非常坑人，有些人不认真看不认真研究，就很容易上当。关于你的具体问题，我具体回答一下：一、重庆到西安的高铁，是要从成都绕一大圈的所以，当然贵了啊！二、重庆到西安的动车，不从成都绕一大圈这个动车，是走兰渝铁路，从南充，广元，直接去西安。所以票价很实在的了。三、重庆到西安，哎，经常飞机票特别便宜经常会出现200块钱左右的机票。所以，在购买高铁或者动车之前，还请研究一下机票吧！四、重庆到杭州上海方向，也是如此，没有特殊情况，千万不要选择高铁1，建议选择动车，动车其实真的很划算。2，建议选择飞机。3，建议选择飞机，先飞到合肥或者南京，机票经常是白菜价。4，或者回来的时候，从合肥或者南京飞回来，机票也常常是白菜价。5，南京的机票确实便宜，南京也确实有很多可以游览的地方哦。五、重庆到贵州，广州方向，确实是非常划算的，动车太棒了这一条线，确实是扶贫攻坚的线路，建议大家经常乘坐。综上所述，在重庆往返，确实需要经常研究，不研究就会容易吃亏哦！哈哈哈！有任何问题，请问我！问定价钱的人博尔特只比苏炳添快0.5秒，仅仅是5%，但是大家都知道闪电博尔特，知道快马苏炳添的人很少。这就说明在在顶峰的时候，每前进一步都非常难。所以动车只比高铁快百分之20。但比高铁贵一半以上很正常。因为本人经常出差，一年出行200多次，高铁坐的最多，动车也坐过不少。个人认为高铁有以下优势：1.速度更快，高铁一般在300km/h，动车一般在200km/h 2.高铁更准时，除了极端恶劣天气，几乎无晚点3.高铁可以不取票乘车，动车部分车站不行4.高铁座位空间更大，而且座位下面都配有充电插座高铁平均每公里造价约5亿元人民币，其中包含的费用，门外汉是看不到的，高铁站的建设，电站的建设，各种技术的投入，各种后期维护，以及各类某些东西更换，都是提前以各种经济数据总结以及根据国人的实际经济条件计算出来的，中国铁路的运营本身就一直处于亏损状态，随着高速列车的逐渐普及，维护成本只会越来越高，将来只会提价，不可能减价，而且随着高速列车的普及，全国经济效益也会越来越好，最主要的是，高速列车具备非常实际的战略意义的。其次本人想说的是，你一年坐不了几次高速列车就别闹了，天天坐的人却绝不会在乎这点钱，而且对于他们来说时间就是金钱，高速列车在这类人眼里同样是具备非常实际的效益的，而且，每一个中国人也应该因自己祖国的日益繁荣而骄傲。因为本人经常出差，一年出行200多次，高铁坐的最多，动车也坐过不少。个人认为高铁有以下优势：1.速度更快，高铁一般在300km/h，动车一般在200km/h 2.高铁更准时，除了极端恶劣天气，几乎无晚点3.高铁可以不取票乘车，动车部分车站不行4.高铁座位空间更大，而且座位下面都配有充电插座高铁平均每公里造价约5亿元人民币，其中包含的费用，门外汉是看不到的，高铁站的建设，电站的建设，各种技术的投入，各种后期维护，以及各类某些东西更换，都是提前以各种经济数据总结以及根据国人的实际经济条件计算出来的，中国铁路的运营本身就一直处于亏损状态，随着高速列车的逐渐普及，维护成本只会越来越高，将来只会提价，不可能减价，而且随着高速列车的普及，全国经济效益也会越来越好，最主要的是，高速列车具备非常实际的战略意义的。其次本人想说的是，你一年坐不了几次高速列车就别闹了，天天坐的人却绝不会在乎这点钱，而且对于他们来说时间就是金钱，高速列车在这类人眼里同样是具备非常实际的效益的，而且，每一个中国人也应该因自己祖国的日益繁荣而骄傲。你好，重庆确实有一些高铁线路非常坑人，真的非常坑人，有些人不认真看不认真研究，就很容易上当。关于你的具体问题，我具体回答一下：一、重庆到西安的高铁，是要从成都绕一大圈的所以，当然贵了啊！二、重庆到西安的动车，不从成都绕一大圈这个动车，是走兰渝铁路，从南充，广元，直接去西安。所以票价很实在的了。三、重庆到西安，哎，经常飞机票特别便宜经常会出现200块钱左右的机票。所以，在购买高铁或者动车之前，还请研究一下机票吧！四、重庆到杭州上海方向，也是如此，没有特殊情况，千万不要选择高铁1，建议选择动车，动车其实真的很划算。2，建议选择飞机。3，建议选择飞机，先飞到合肥或者南京，机票经常是白菜价。4，或者回来的时候，从合肥或者南京飞回来，机票也常常是白菜价。5，南京的机票确实便宜，南京也确实有很多可以游览的地方哦。五、重庆到贵州，广州方向，确实是非常划算的，动车太棒了这一条线，确实是扶贫攻坚的线路，建议大家经常乘坐。综上所述，在重庆往返，确实需要经常研究，不研究就会容易吃亏哦！哈哈哈！有任何问题，请问我！5，无锡的动车 高铁 城铁的区别城铁 贵！ 动车组 以D开头，时速在200--250KM的列车。 高铁 以G开头，时速在300--350KM的列车，比普通动车组时速更快，但票价比普通动车组要贵出一倍多 城铁 以C开头，譬如目前的京津城际，但是到现在，它的定义尚未弄清。也是当前铁道部正在着手进行定义工作的重点6，为什么高铁比动车组的价格要贵很多高铁又称为高速动车组，高速动车组和动车组都属于高铁范围内，运行速度的不同很大程度上取决于实际运行的线路条件。例如G96次列车（广州南—兰州西），到达西安之前都是以350km/h速度运行，西安之后都是在250km/h运行。西安之后要穿过秦岭山脉，山洞很多，所以运行会降速。如今为了更好的分配资源，已经针对性的设计了各个时速范围的列车CR400(时速350)CR300（时速250）CR200（时速160）。所以动车组和高铁本质一样，售价也不会差别太大，通常8编组动车组售价在1.5-2亿之间。7，乘火车高铁为什么比动车票价高因为老百姓被铁道部“高速”了。票价“高速"成长。动车组的型号有很多，如长白山号动车组 神舟号动车组 和谐号动车组通常指把和谐号动车组叫动车组和谐号动车组分为 CRH1 CRH2A CRH2C（由于高铁）CRH380A CRH3 CRH5高铁多用CRH2C型动车组跑（走高铁专用线路)车次以 G（高铁） 时速350km/h动车组则用其他车型跑 （走普通线路或客运专线，如石太客运专线） 车次以D（动车）或 C（城际） 时速 150-250km/h8，高铁上为什么不卖方便面气味不易散出去正因为高速列车封闭性好，方便面味道不易扩散，会引起其他乘客不适，所以高铁、动车上一般不卖泡面，建议在高铁上吃泡面最好能去餐车吃，不影响别人。高铁风口位置在列车表面压力出轮稳定的区域,加上为隔离车外噪声，高铁车雨气窑性好,所以各种气味不易散发出去，只能通过排风口排除。正因为高速列车封闭性好，方便面味道不易扩散，会引起其他乘客不适，所以高铁、动车上一般不卖泡面，建议在高铁上吃泡面最好能去餐车吃，不影响别人。为了提高旅客舒适度，高铁上一般不卖泡面。高铁的速度很快，不存在夜班车，基本上一天时间足够来回行程周转，因此高铁时间都很短，短途一两个小时基本上就到了。如果实在是太饿的话，一般简单吃点点心或水果垫垫肚子即可。除此以外，还有销量问题也是影响因素，要知道在高铁和火车上的食物都比外面卖的要贵，相差的价格还是挺大的，虽然是因为加上了人工搬运费，食材保鲜等理由，但是价格贵了是真的。所以现在很多乘客都是自己带吃的东西上车，而车上的食物方便面等等的销量就下降了，所以处于成本考虑干脆就不卖了。9，高铁一等座和二等座有什么区别 1、动车一等座四个人一排为2+2方式，二等座五个人一排为3+2方式，因而一等座的过道比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，相对而言二等座让人感到压抑沉闷，空调也不如一等座舒适,另外一等车还为旅客设置了搁脚的小板，颇具人性化。。2、动车一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。3、一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。4、动车一等座的小桌子是独立的，在座位的右侧。动车二等座的小桌子则是连在前面座椅的后背上，很容易受到前面乘客的影响。5、一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。6、还有就是价格差距，一等座相对于二等座来说价格稍贵稍贵许多，差价大约在百分之20左右。总的来说动车一等座和二等座的区别就在于价格、空间、舒适度，其他方面并无区别一等座和商务座天壤之别，价格方面商务座是一等座的1.8倍左右。商务座是可90度到180度随意调节，由伺服电机驱动。还可以局部进行微调，所以可以平躺。一等座和二等座区别不大，主要区别是座椅颜色由二等座的蓝色变成了中国红色。。。另外可以用耳机听听音乐啥的，没什么意思。10，高铁一等座和二等座的区别在哪里首先，一等座车厢比二等座车厢要宽敞很多，一等座每一排只有四个座位，而二等座则是五个座位，这样一来，过道就会更加宽敞，座位也比二等座宽敞很多。其次，一等座每个座位上都有照明系统，不像二等座只有车厢里面的大灯，如果想要看书什么都很不方便。除此之外，一等座的服务也比二等座要好，相比起二等座，一等座的服务也要更加周到与紧密，二等座基本上都是一切自理。随着现在科技发展越来越快，我们的交通工具也是越来越多样化，无论是公车、汽车、地铁，还是火车、飞机、高铁，都开始面向普通民众，平时出远门的话，大多数也是选择乘坐高铁，高铁座位分为一等座跟二等座，并且一等座的价格要比二等座的价格高上不少，一等座和二等座的区别在哪里？1、座位二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）2、空间大小二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。3、价格二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。4、功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。5、车窗二等座的视野一般一等座的视野宽阔6、 乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务，家庭一起乘坐的比二等座少。

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