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我之前讲过几起奇怪的飞机失事案例，包括马航MH370航班。许多观众在马航的视频下留言说，飞机会不会穿越了时空？好像有一架飞机之前穿越过，35年后又回来了。许多观众也多次留言，说他们想听听914航班神秘失踪的消息。真的有这样一架穿越时空，35年后才回来的飞机吗？今天就来说说914航班穿越案。
先说故事吧。
“女士们先生们，你们好，欢迎乘坐泛美914航班。飞机马上就要起飞了。为了确保飞行安全，请系好安全带，挺直椅背，收起小桌子，打开遮阳帘。本次航班全程禁止吸烟，有吸烟习惯的请谅解！祝你旅途愉快！”
1955年7月2日，一架泛美道格拉斯客机从纽约机场起飞，飞往迈阿密，机上有57名乘客和4名机组人员。飞机平稳起飞。对于机上所有乘客来说，可能是一次正常的飞行。他们中的一些人可能在旅行，而另一些人可能在出差。然而，起飞后不久，914航班神秘地从地面空管中心的雷达上消失了。地面管理人员迅速采取措施展开搜救。但是飞机残骸、黑匣子以及机上的任何乘客或机组人员都没有找到。许多人推测飞机一定是坠入了大海，所以它消失得无影无踪。泛美航空公司支付了机上50多名乘客的死亡保险金。
然而，35年后，事情发生了奇怪的转折。
1990年9月9日，一架DC-4道格拉斯飞机被南美卡拉卡斯机场的空管雷达捕捉到，即将降落在卡拉卡斯机场。飞机好像凭空跳出来，突然出现在雷达屏幕上。
卡拉卡斯机场地面指挥中心工作人员胡安德拉科特(Juan Delacorte)是整件事的核心人物之一。他在9月9日值勤的那天收到了泛美DC-4道格拉斯公司的信号。飞行员说：“我们是泛美914航班。”胡安回应道：“这是委内瑞拉。你是哪里人？”飞行员听后惊呼：“天哪，我们从纽约飞到了佛罗里达州的迈阿密。我们怎么能飞向你！误差近2000公里。”
胡安很惊讶，然后问了船长几个问题。比如飞机在航程中是否遇到什么意外导致他们降落在距离佛罗里达1800公里的委内瑞拉。机长在通信中说，他们最初于1955年7月2日上午9点55分降落在迈阿密。胡安听后更加难以置信，回答道：“你在说什么？现在是1990年9月9日。”这时，飞机已经降落在卡拉卡斯机场。机场工作人员发现这是一架古董客机。该型号已经被淘汰。
无论如何，机场安检人员首先要确保飞机上所有人的安全。于是一群地勤人员慢慢靠近飞机。这时，飞行员突然在无线电里说：“不，不，不要过来！我们现在要走了。”结果，在众目睽睽之下，914航班再次起飞，消失在空中。
胡安说，卡拉卡斯机场的雷达再也捕捉不到914航班的踪迹。几个小时后，914航班降落在美国佛罗里达州迈阿密。这是他们35年前预定的目的地。可想而知，迈阿密机场的所有工作人员都和胡安一样惊讶。然而，他们查阅了数据库，确认一架道格拉斯飞机于1955年7月2日从纽约飞往迈阿密，航班号是914。
迈阿密机场工作人员详细询问了飞机上的乘客和机组人员几个小时，才让他们离开。这可以理解。毕竟谁会相信一架飞机会飞35年？
然而，飞机上的乘客回家后，另一件令人毛骨悚然的事情发生了。他们的孩子都长大了，亲戚也老了。但是914航班上的61人和那时一样年轻。美国警方和科学家检查了这些人的尸体。我认为唯一的解释是时间旅行。飞机上的一名机组人员还携带了一本日历，发现是1955年的。
这就是914航班的时空旅行故事，它也被收录在世界上许多未解之谜的书籍中。但是，我感觉这就像一个街头集市，相信大家应该也有同感。我翻看了一些国外关于914航班的资料，发现国外版本和国内版本有一些差异。
最大的区别就是时间。国外流传最广的版本是一架消失了37年的飞机突然出现。也就是说914航班是1992年回来的。
那它什么时候回来的？
这个都市传奇源于一份名为《世界新闻周刊》(每周世界新闻)的报纸。可能有人会说。报纸上都有。会不会是假的？那取决于你出版什么报纸。
细心的人可能已经发现，报纸上写的东西，明明飞回到1985年。也就是消失了30年。事实上，世界新闻周刊对914航班的时间旅行事件报道了三次。饭炒凉了再炒，每次内容都不一样。
我们现在熟悉的版本就是这两篇发表于1993年和1999年的文章，也就是消失了37年后又飞回来的。不知道为什么他们来到中国35年后就变成了。而且关键的一点是，事件中的核心人物卡拉卡斯机场地面指挥官胡安在两篇报道中并没有使用同一张照片。拜托，让我们在编故事的时候严谨一点。总之，这两篇报道之间，胡安去传达了整张脸？
003010是一家因发布假新闻而臭名昭著的小报。从1979年到2007年出版运营，然后这个小报在网上出版。往往有些内容就像(《伊甸园的发现》)伊甸园的发现，《天堂的第一张照片》)天堂的照片。
首次被曝光，（“Pregnant Man Gives Birth”）怀孕的男子生产之类的。值得注意的是这家报刊现在在网上仍然在发布新闻。
有些小伙伴可能会说了不能因为一个臭名昭著的小报报道过这件事，就一味地说它是假的吧。好吧，那咱们再来看看这件事本身。
泛美航空成立于1927年，在1991年倒闭之前，一直是美国主要的航空公司之一。一开始是在美国的佛罗里达州基韦斯特提供水上飞机服务，后来慢慢发展成为一家世界知名额航空公司。
泛美航空也为航空业带来了很多突破，比如说喷射客机，珍宝客机，电脑定位系统等等。曾几何时，泛美航空垄断了超过一半的美国飞其他国家的国际航班。但是泛美航空一直到70年代末，都只经营海外业务。美国国内的航线是由联合航空公司、西北航空公司和大陆航空公司等运营。一直到1979年美国解除了空运管制法案，泛美航空公司申请到国内航线的运营许可。
换句话说，在1955年，泛美航空公司是不可能有美国纽约飞往迈阿密的航班的。80年代时，国际航线激烈的竞争，泛美航空开始亏损。1988年，泛美航空103号班机在苏格兰洛克比上空爆炸，也就是著名的“洛克比空难”。
1990年，海湾战争爆发，导致跨大西洋的航空旅客量大减。使得泛美航空的运营更加雪上加霜。1991年，曾经辉煌一时的泛美航空破产。这也是为什么之后，并没有人出来澄清914航班谣言的原因。这家公司都不在了。可谓是死无对证了。
此外，我还查阅了美国国家运输局网上图书馆。上面记录了有关美国民航所有失事飞机的电子报告，时间可追溯到1934年。还可以按照航空公司的名字，事发时间，事发地点进行搜索。当然是没有找到1955年泛美航空914航班的任何信息的。
资料显示在1955年7月美国境内发生了3起航空事故。其中一起是7月13日，纽约内飞行的直升机，并无人员伤亡。7月15日，美国西北航空的一架民航客机在华盛顿亚基马（Yakima Washington ）机场附近撞上电线杆，但是幸好机上15名乘客无人伤亡。7月17日，美国布兰尼夫国际航空公司一架载有43人的客机发生事故，22人遇难。这就是1955年，有记录的所有美国境内航空事故了。甚至包括了商用客机以外的直升机。在7月2日，根本就没有任何航空事故发生。
所以分析了这么多，所谓的914航班时空穿越只不过是一个以讹传讹的都市传说罢了。大家听听当个乐呵，不要再拿它跟马航作比较了。基本没有任何可比性。
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