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　　汽车的出现提高了出行效率，方便了人们的生活，而中国的配套高速公路基础设施也在发展和完善。现在中国的高速建设已经领先于世界上大多数国家，人们出行非常快。

　　公路网的建设对社会发展非常重要。俗话说“要想富，先修路。”公路已成为经济和国家发展的重点，公路网的完善是加快交通的重要环节，因为与普通国省道相比，公路上的速度更高，出行效率更高。

　　现在，中国基本实现了县县通高速公路，公路网四通八达。人们可以在这个国家的任何一个城市找到一条合适的高速公路。

　　但部分中短途出行的车主可能不会选择高速。毕竟高速公路是收费的，增加了出行成本。我国采取“贷款修路，贷款还贷”的方式，高速收费也是合理的。

　　如今的高速充电终于迎来了变革，高速“差异化”充电。让我们一起来看看：

　　第一，路况不同。

　　中国幅员辽阔，资源丰富，地貌种类繁多。在不同的地形上修建高速公路是很困难的。比如在一些高海拔地区或者山区，甚至跨江跨海修建高速公路，难度非常大，成本也非常高。所以这类地区的高速过路费会高一些，而平原地区过路费会相对低一些。

　　第二：区域分化

　　中国有很多城市，不同地区发展不一样。有的综合实力发展很快，有的比较落后。所以在通行费方面也实行区域差异化。城市发展相对较慢的地区，通行费相对减少。

　　第三：时间微分

　　高速收费还会实行分时段收费，即不同时段采取不同的收费政策。比如白天收费比晚上高，这也成为缓解交通压力，提高通行效率的好办法。

　　第四，调整车型收费。

　　一般来说，这种6座及以下的车收费最低，大概在0.5元左右。但高速收费改后，9座及以下乘用车全部划入一类收费标准，也就是说，现在的7座和8座车也将按照0.5元的收费标准收费，而不是以前的1元，从而拉低这类车的收费标准。

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