很多汽修朋友都在问示波器怎么用？他们认为使用示波器非常困难。其实真正了解它们之后，你会发现用起来很简单。

　　首先，我们需要明白，什么是示波器？示波器能做什么？

　　 01.什么是示波器？示波器，简单来说就是用来显示和记录电量(电压、电流等)的仪器。)随时间而变化。它比万用表更精确、更生动。

　　 PS:万用表只能用少数几个电子参数来反映电子信号，而示波器可以显示连续完整的信号波形。

　　 02.示波器的功能和优点。确定系统的运行状态，是否正常工作。

　　 2.分析电器或电路的故障，并指出故障所在。

　　 3.测试控制单元之间的网络通信。

　　 4.可以显示电子信号的全貌，更加准确、生动。

　　 03.示波器的分类汽车示波器主要分为数字示波器和模拟示波器。它们是按照通道的数量来划分的，有单通道，双通道等等。为了满足需求和简化操作，还有各种专用示波器。

　　模拟示波器是老式的示波器，是光速在阴极射线管中运动形成的。显示器上显示的电压波形称为光迹。数字示波器采集模拟电压信号，然后转换成数字信息，记录下来，再通过显示屏再现出来。

　　还有一些示波器没有显示屏，需要连接电脑(手机等)使用的虚拟示波器。)，功能全面，成本低，携带方便，软件灵活高效。

　　 04.示波器的组成。示波器一般由信号采集设备(探头、探针等)组成。)、处理器和显示器。

　　了解了示波器的一个基本概念，我们就进入——波形的一些概念，这是今天最重要的一个。我们必须弄清楚。

　　有些朋友可能会说，我的诊断电脑可以读取波形。我想向你解释的是：

　　一些诊断计算机确实可以显示波形，但这个波形是计算机接收到的数据的波形表示。如果计算机接收或分析的数据是错误的，那么这个波形也是不准确的；示波器截取传感器和计算机之间的信号，以及计算机和执行器之间的信号，从源头上更准确。

　　我们先来看看汽车电子设备之间存在哪些类型的电子信号：

　　在汽车电子控制系统中，电气系统、传感器、控制器和执行器基本上通过五种基本类型的电子信号工作。接下来就详细介绍一下吧~

　　 05.汽车电子信号的分类。DC信号

　　方向不变的电压和电流信号。

　　在车上，DC信号主要包括：电池电压、控制电脑电源电压、油门位置、进气温度、水温、燃油温度传感器等。

　　 2.交流信号

　　改变方向并呈现周期性变化的电压和电流信号。

　　在车上，交流信号主要有：车速传感器、轮速传感器、磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器、爆震传感器等。

　　 3.调频信号

　　调频信号，信号频率随输入信号的变化而变化，信号的占空比不变。(本文稍后将详细解释占空比)

　　以上，调频信号主要有：光电/霍尔转速传感器、光电/霍尔曲轴位置传感器、光电/霍尔凸轮轴位置传感器、数字式空气流量计、数字式进气压力传感器等。

　　 4.脉宽调制信号

　　脉宽调制，信号的频率是恒定的，占空比随着信号的变化而变化。

　　以上PWM信号主要包括怠速电机、喷油器、点火线圈初级电路、各种电磁阀等。

　　 5.串行数据(多路复用)信号

　　串行数据(多通道)信号是指计算机控制模块之间传输的信号。

　　上面，串行数据由PCM、BCM和其他控制模块产生。

　　知道了信号有哪些类型，那么我们就需要根据信号波形的哪些值来分析波形。一般来说，大致有以下五种判断依据：

　　 06.电子信号的五个判断依据1。振幅

　　幅度是指电子信号在某一点的电压，或者最高和最低之差。

　　 2.频率

　　频率是指信号周期在一秒钟内变化的次数，即电子信号的每秒周期数(Hz)。

　　 3.脉冲宽度

　　脉冲宽度指的是电子信号的时间或占空比。可以理解为电磁阀的励磁时间，通常以毫秒(ms)为单位。

　　占空比：一个脉冲周期中通电时间与总时间的比值。也就是说，信号的脉冲宽度与信号周期的比率被表示为百分比。下图中，脉冲宽度为30ms，占空比为30ms/50ms*100%=60%。

　　 4.形状

　　形状是指电子信号的外观特征，主要包括曲线、轮廓、上升沿、下降沿等。

　　上升沿：脉冲信号从低电压跳到高电压的边沿称为上升沿，也叫前沿。

　　下降沿：脉冲信号从高电压跳到低电压的边沿称为下降沿，也叫下降沿。

　　 5.排列

　　阵列指的是电子信号的重复模式，例如气缸上止点的同步脉冲信号，或者传输到解码器的冷却水温度信号的串行数据流。

　　根据不同的信号波形，我们不得不使用不同的判断依据来做出判断。判断的时候，上面会有一个或多个判断依据。

　　边肖在这里也为大家大致梳理了一下。

　　好了，今天关于示波器和波形的一些基本概念就和大家告一段落了。