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　　近日，据公安部消息，2022年上半年，全国新增登记摩托车534万辆，比去年增加108万辆，增长25.38%。与此同时，“摩托车”这个话题在Tik Tok已经被播放了近600亿次。

　　君豪发现，摩托车回归主流消费圈，主要来自两个方面：在城市交通拥堵、交通限行的大背景下，摩托车成为通勤工具；其次，随着社交媒体的渲染，越来越多的年轻人把骑摩托车当成一种爱好和生活方式。

　　通勤利器：北京一年新增10多万辆摩托车。

　　根据北京交通发展研究院发布的《2021北京市交通发展年度报告》，2020年，北京市普通摩托车保有量比2019年增加10.7万辆，增长率为71.8%。同期，私人小巴仅比2019年增加6万辆，增速为1.3%。

　　北京摩托车通勤图：中国经济周刊

　　孙明曾经是北京600万通勤者中的“顶尖人群”。“我开车上班，走到五环，经常要花两个半小时。坐地铁100分钟要换两次线，骑摩托车却要50分钟。”

　　 90后女白领齐佳佳在2020年初疫情期间买了一辆摩托车。她说因为车摇不到号，电动车要充电，跑不远。“摩托车已经成为最可行的交通工具”。而且摩托车的油耗比轿车低很多。齐佳佳粗略估算了一下，油费比地铁略低，但通勤时间只有地铁的一半。

　　经朋友推荐，齐佳佳入手了一辆2万元左右的国产摩托车，在北票的生活品质一路飙升。周末想出门，如果不方便坐地铁或者打车，可以依靠摩托车。从密云到平谷，跑遍北京都没问题。

　　刘耐骑摩托车上班已经两年多了。他感觉摩托车经历了两波。第一波跟政策有关。2018年底，北京颁布新政，上牌电动车三年后不能上路。以前骑电动车的人纷纷上了摩托车。第二波开始于2021年底，当时公共交通系统受到疫情冲击，人们转向骑摩托车日常通勤，在社交媒体的帮助下，摩托车越来越火。

　　据了解，北京的摩托车车牌分为“京A”和“京B”两种。前者可穿城而过(长安街及其延长线除外)，但不再新增。目前“京A”摩托车牌照的转让价格已经在30万元起步，有的报价甚至超过50万元。

　　社交密码：“摩托车”话题播放量近600亿次。

　　央视记者走访了解到，近年来，摩托车驾考报名人数逐年上升，尤其是最近三年。据北京市各类驾驶培训机构招生数据统计，2022年上半年，北京市摩托车报名人数为120028人，约占驾考总人数的45%。

　　其中，女生人数大幅增加。北京某驾校校长徐小玲告诉记者，学摩托车的男女生比例大约各占一半。

　　刘在无意中刷到一个“女骑行者”(骑摩托车的女骑行者)的分享视频后，决定把通勤变成摩托车。

　　在一个多星期的时间里，刘完成了学习这本书、考驾照、买车等一系列准备工作，成为一名新的“女骑手”。“我的第一辆摩托车是国产品牌二手车，2万多元，排量300cc。”刘告别了望京的堵车和动辄上百人的打车队列，开始享受十几分钟到公司的快乐。

　　刘说，她能明显感觉到身边骑摩托车的人越来越多，女骑手也越来越多，尤其是从去年开始，突然猛增。“疫情和油价都是重要因素，尤其是疫情期间，大家可能会疯掉，尤其是享受骑摩托车带来的自由感。”她说。

　　 “以前，我

　　在社交平台上，一位女性骑行博主认为：“骑行的乐趣不是购物、看电影等娱乐方式所能提供的。享受风在耳边呼啸，享受在没有车的路上120码的刺激。这种在路上的感觉给了年轻人足够的自由和空间。”

　　在社交媒体上，考试、买摩托车、跑山、加入摩托车俱乐部、改装等话题是热爱骑行的年轻人关注的焦点。与此同时，女骑手正在成为摩托车圈的新生力量。天猫数据显示，过去一年，超12万女性消费者在天猫淘宝上购买了摩托车轮胎。

　　社交媒体上的“女骑”话题

　　据上游新闻统计，目前Tik Tok的“摩托车”话题已被播放近600亿次，而微博中的“摩托车”话题有超过50万的讨论和超过20亿的阅读量，小红书中的“摩托车”词条下有超过108万条注释。

　　行业趋势：中大排量摩托车带动行业复苏。

　　数据显示，2022年上半年，新登记摩托车534万辆，同比增加108万辆，增长25.38%，其中不乏大排量摩托车。除了满足交通需求的车型，一些更受资深“车友”欢迎的车型也在今年更受欢迎。热门机型甚至需要提前一年预订。

　　火热的摩托车预订耗时一年图：央视财经

　　据某摩托车品牌销售总监介绍，最受欢迎的是仿赛车。这样的车要等一年，排量稍小的基本要等半年到一年。宗赛科龙销售经理何泽波表示，摩托车行业已经连续第三年大幅增长，从传统的交通工具向休闲工具转型。增长最快的车型是250cc到600cc的排量范围。

　　中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛表示，目前大排量摩托车销量仅占整体摩托车市场的3%-5%，仍有很大的发展潜力，将带来摩托车文化、周边地区和摩托车出行经济，成为又一新的消费趋势。

　　 “全国缺货，这款还有100多台没发货。”近日，冯春动力上海青浦店的一位工作人员指着一辆3万多元的摩托车告诉上海证券报记者。

　　畅销的不仅仅是冯春电力。中国摩托车商会数据显示，2022年上半年，中大排量摩托车异军突起，产销分别达到21.15万辆和22.22万辆，同比增长40.56%和46.59%，呈现明显的逆势增长。

　　中国摩托车产销统计：中国商业工业研究院

　　 “上半年中大排量摩托车销量大幅增长，主要是摩托车市场消费趋势的变化。一般情况下，小排量摩托车更适合中短途通勤，中大排量摩托车更多用于骑行休闲娱乐。”浙江大学管理学院特聘教授钱对《证券日报》记者表示，随着消费升级，大众消费向品质消费、个性化消费转变，国内摩托车消费从小排量向中大排量转变。未来中大排量摩托车将成为带动摩托车市场发展的主要品类。

　　多家摩托车企业的销售数据也如实反映了中大排量摩托车市场的“火爆”。钱江摩托半年报显示，今年上半年，公司销售大排量摩托车约8.2万辆，同比增长约68.36%。公司大排量产品销量居国内同行业首位，是公司主要利润来源。新通用半年报显示，上半年以SR4Max为代表的更大排量产品销量同比增长近60%，平均每台营收同比增长近10%。2008年，冯春250毫升的摩托车销量超过3300辆

　　 “摩托车，尤其是大排量摩托车，已经从生产工具、交通工具逐渐转变为生活用品、休闲玩具。未来这种趋势会从一线城市下沉到二三线城市，带来新的消费增长。”中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛表示，面对持续火爆的市场，国内摩托车企业也在加速发力，陆续发布中大排量新产品，希望在这一快速崛起的细分市场中占得先机。

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