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　　 ECO车型虽然能省油，但却是以牺牲驾驶体验为代价买的，省油效果并没有想象中那么明显。当然，这也是大家不喜欢的原因。

　　理论上可以省油，但有限，还会积碳。节油效果有限。首先你看，正常使用ECO模式是省油的，省下来的油本身是有限的。

　　杨感悟的论文发表在期刊《重型汽车》，《基于ECO模式的整车经济性优化》。

　　上面写着：一旦开启ECO模式，平均油耗可以比普通模式降低3%左右。怠速时，油耗可降低6.51%左右。

　　按照杭州92年5月7日6.65/L的油价，比如百公里油耗8L，你可以每百公里省油0.24L，也就是百公里1.596，仅此而已。

　　如果一年开2万公里，可以省319.2。一年下来，大部分人一年不一定开2万公里。

　　更容易产生积碳，这是一点省油效果，它带来的是积碳的增加。

　　我在前面的视频里说过，在ECO模式下，发动机不仅容易发生爆炸，而且由于进气速度不足，燃油无法充分燃烧蒸发。

　　会导致进气歧管、气门等部位额外积碳。

　　开了ECO模式后，驾驶体验变差。人们不喜欢ECO模式的第二个原因是，开车后，动力极差。

　　周猛的论文发表在Journal 《汽车科技》，《经济驾驶模式对于车辆排放及油耗结果影响》。

　　上面写着：ECO模式通过调节油门踏板对应的节气门开度、变速箱换挡逻辑、调节发动机空燃比等来达到节油的目的。

　　俗话说：打开mode ECO，油门踩下去一样深，喷油更少，变速箱换挡速度更低，动力变差。什么是土？就变成了“肉”。

　　例如，兰博基尼，最初是12缸兰博基尼，变成了1缸兰博基尼与经济模式。

　　开车过去，油门踏板没有以前那么有力了。省下来的是油，省下来的也是动力。有点像武侠的阉割和自毁，不是吗？

　　平时开车的时候，其实是有一些影响的。

　　在城市里走走停停，跟车的时候，油门反应不及时。如果不小心卡住了，也不会太生气。其实是有安全隐患的。

　　想超车的时候“哇”一声。时间越短，暴露你超车风险的时间越短。相对来说，越好。

　　开这个东西，动力没那么好，尖叫也没那么好，超车时间也比较长吧？

　　对于一些朋友来说，开ECO可能更贵，开ECO也没什么用。除了体验差，还会有ECO模式不起作用，不能省油的时候，尤其是“地板油”用户。

　　还是参考刚才的论文：在急加速或者高车速的路况下，车辆优先保证动力输出，ECO模式会关闭。

　　简单来说，当你想加速的时候，你这样踩下去，有些车的ECO模式会自动关闭。

　　否则，夸大其词。加速器在那边。刚才说了，10s超车，现在35s超车。能吃吗？太多了，对吧？它会失败。

　　虽然不同的车略有不同，但基本上节气门开度都在50%以上。

　　例如，李卫兵等人在期刊《车用发动机》，《经济性驾驶模式控制策略与应用技术研究》上发表了一篇论文。

　　节气门开度大于70%时，ECO模式对整车动力性能没有影响，可以保证动力需求；节气门开度小于70%时，动力会受到限制，明显小于正常模式。

　　本能地，你会踩更多的点，也许更耗油。对于日常驾驶相对“暴力”或者更运动的司机朋友来说，开ECO模式更耗油。

　　这些伙伴：“啊，你为什么不理睬我？怎么这么多肉？肉，我再踩一下，踩深一点。”再多踩一点，这时候ECO模式又失效了。

　　这个时间相当于，就是变成大脚油门已经过去了，之前的力道也没用了。

　　就好像：一杯糖水怎么可能一点都不甜？“哇”的一声直接下去了，结果底下的糖还没化。最后一块的底是一起喝的，甜到我都腻了。

　　其实我没必要喝那么多糖，但是我胖了，这就是原因。

　　开启ECO模式是得不偿失的，所以总的来说，ECO模式虽然能省油，但确实有限。

　　而且开了这个东西后动力变差，积碳增多，其实清除起来更麻烦。

　　我自己打不开。这就有点得不偿失了。我真的需要用它，我的朋友。其实厂家做的设计还是有一定道理的。我的选择供你参考。

　　用大脚推油门真的能清除积碳吗？当环保模式一直开着时，汽车更容易积碳。

　　但我也听到网上有朋友说：“只要时不时用大脚猛踩油门，积碳就能被吹走吹走，福就没了。”

　　积碳是不是就像我们电脑机箱里的灰尘一样，吹一下就好了？如果有，如何实现？

　　去4S店保养，总跟我说清除积碳：“你的车要洗了。”怎么洗的？有什么副作用吗？到底在哪里洗的？

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