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　　在中国市场推三缸发动机的车企，除了吉利克林，其余的福特、通用、宝马，甚至日系车的日产都没能打出“三缸”，销量暴跌是中国消费者最直接的反应。

　　近日，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高对媒体表示，“我们正在研究用四缸发动机替代的新方案，研发周期至少需要两年”

　　去年7月底，新一代琦君上市，售价区间为18.19万-26.29万元。共有8种配置版本，两驱和四驱各4种配置。不过新车搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机。就算VC-Turbo变压缩比黑科技上车，中国消费者也不买账。销量暴跌是最直接的反应。

　　 FEMA最新零售数据显示，2022年上半年东风日产销量同比下降21.9%，至444，705辆，东风日产销量如预期暴跌。除去疫情和零部件供应，最直接的影响恐怕就是新奇骏的换代失败了。

　　 2022年上半年，新奇骏累计销量为11212辆，相比2021年上半年的81886辆，同比暴跌86.3%。琦君销量的暴跌直接影响了东风日产的市场表现。

　　无奈之下，日产复活了老款琦君，为其配备了四缸发动机，但老款琦君的产品力严重落后。为新款琦君配备四缸发动机被列为日产在中国的首要任务。但现在，两年后，四缸新琦君将再次上市。它还能重现昔日的辉煌吗？这里是一个问号。

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