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　　当载运货物的船舶为一人或多人所有时，为了保证所有人的安全，必须牺牲货物。损失收益由货主分摊，以调整损失程度。只有那些真正属于共同海损的损失才会受到损失。

　　共同海损当载运货物的船舶为一人或多人所有时，为了保证所有人的安全，必须牺牲货物。损失收益由货主分摊，以调整损失程度。

　　只有那些真正属于共同海损的损失才会由受益人分担，所以共同海损的成立要满足一定的条件，即海洋风险必须是共同的、真实的；共同海损的计量必须是故意的、合理的、有效的；共同海损损失必须是特殊的、异常的、由一般损失计量直接引起的。

　　共同海损的要素包括：

　　船舶在航行中，会遇到危险或者已经发生海难，情况非常紧急。船长必须采取措施确保货物的安全。

　　沉船和险情一定是真实的，而不是臆测的。

　　共同海损必须是人为的、故意的。

　　损失费用必须专款专用。比如船舶在大风中航行，机器因超载受损，就不是共同海损；如果船舶搁浅，机器因超载受损，以至于变浅，属于共同海损。

　　采取的共同海损行动必须合理。

　　为了船上货物或一个货主的货物的共同而非个人的安全。

　　是共同海损后果直接造成的损失。比如用海水灭火，任何浸泡在海水中有烧伤痕迹的货物都不作为共同海损，被海水损坏的原完好货物的损失都应列入共同海损。

　　共同海损原则上应由船长指挥，但在意外情况下，如船长病重或被俘，由他人指挥，甚至是敌方船长，满足以上七个条件也是共同海损。

　　船舶、货物和运费的平均分摊价值，应当按照下列规定确定：

　　 (一)船舶对共同海损的分摊价值

　　按照船舶在航程结束时的完整价值，扣除共同海损的损失金额，或者按照船舶在航程结束时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额。

　　 (2)货物在共同海损中的分摊价值

　　根据货物在装运时的价值，加上保险费和运费，扣除不属于共同海损的损失金额，计算由承运人承担风险的运费。货物到达目的港前已经售出的，按照净销售额，加上共同海损牺牲的金额计算。

　　旅客的行李和个人物品不分摊共同海损。

　　 (3)运费分摊价值

　　按照承运人承担风险并有权在航程结束时收取的运费，在共同海损事故发生后，以扣除运费为目的而支付的完成航程的营运费用，加上共同海损牺牲的金额。

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