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*** 次数：3512341 已用完，请联系开发者*** 2，为什么高铁上的人都很安静火车上的人却很吵闹呢第一，两种车型隔音效果不同。高铁隔音效果好，运行过程中外界的噪音基本上能够被隔阻在外；普通旅客列车的隔音效果不太好，列车运行中轮轨摩擦的噪音经常传入车厢中。第二，车厢座位的设计不同。高铁座位是同一个方向的，后面的人只能看前面旅客的后脑勺，无法前后交流，只能邻座聊天。普通旅客列车则不同，一般是四个人或六个人对面相坐，给唠嗑聊天创造了很好的条件和环境，一旦其中一个人打开话匣子，另外几个人跟上，那么就热闹非凡了。第三，两种列车运行时间不同。高铁运行时间较短，一般是两三个小时居多，旅客上车后，看看书，刷刷手机，就到站了，没有太多的时间和别人聊天交流。普通旅客列车则不同，一般是十几个小时甚至更长的时间，旅客们长时间在一个车厢里，必须需要比较多的交流沟通。第四，旅客的性格爱好不同。乘坐高铁的旅客，一般是出差、商务的居多，上车后，有的忙工作，有的要休息，互相之间的交流不多。乘坐普通旅客列车的旅客，多为学生党、务工族，互相之间聊天、拉家常的欲望更加强烈一些。以上紧代表个人看法，因为没个人的三观、世界观都不一样！

3，为什么有些高铁上很安静而有些火车上却异常嘈杂 主要原因还是在于高铁钢轨的设计和材质问题。坐过高铁的小伙伴都能感觉到高铁的舒适和速度，那为何高铁那么安静呢？首先就需要了解高铁的一些基本知识。其实高铁主要采用无缝钢轨，主要才是是采用高碳微锰钢，足够硬，不易损坏，比较耐磨有较高的强度以及韧性和导热系数，基本上不会出现问题；高锰钢属于合成材质，对于其工艺要求非常高，做工成本大，具有声音小等特点，但是无缝钢轨也怕热胀冷缩，同时也符合国家标准，属于低碳出行。而火车我们更清楚，走进经过的火车，很清晰听见钢轨不停运动的声音，问题是声音非常大；火车采用的是有缝钢轨，它的声音来源主要是列车启动运行时运行轮对与钢轨的摩擦声音，以及列车制动的声音，车与空气的摩擦等一系列造成的声音。而火车的钢轨主要材料是又钢合成，主要有猛轨、铜轨、猛钢轨以及含有硅元素的钢轨制作合成材料，具有足够的强度和韧性，因为需要长时间的与轨道摩擦，所以质量也是很好的，只不过缺点是噪音太大，所以显得异常的嘈杂。由于高铁的普及，一般商务出差工作人员大多选择高铁，我们也能清晰地明白其中的原因了，虽然价格相比火车来说不便宜，但速度和环境是大多数人的选择因素。两种通行方式满足不同需求的人们去选择，主要看自己。

4，在德国巴士火车地铁上都很安静为何在我国的公共交通上要外放那么多广播这和乘坐的环境有很大的关系，高铁一般是按照额定乘坐人数出售车票，大多数情况下是没有站票的（当然特殊情况下也会出售站票），车厢内的座椅完全是航空式相对独立的。乘坐的舒适感愿意高于原先的客运火车。高铁的座椅前都有一个折叠的小桌板，可以方便每个乘客的使用。高铁的票价相对比较贵，有时高于一些打折的飞机票，这样选择高铁出行的人基本是商务人士或者经济条件比较宽裕的人。这些人群乘坐时，不太喜欢嘈杂的环境。当然也不会去大声喧哗。我们可以设想一下，乘坐飞机出行时，客舱内也很少有嘈杂的声音。其实高铁的氛围也和飞机的客舱相类似。不过最主要的还是人们的文明素养提高了，大多数人都明白公共场所大声喧闹是不文明的表现。这和乘坐的环境有很大的关系，高铁一般是按照额定乘坐人数出售车票，大多数情况下是没有站票的（当然特殊情况下也会出售站票），车厢内的座椅完全是航空式相对独立的。乘坐的舒适感愿意高于原先的客运火车。高铁的座椅前都有一个折叠的小桌板，可以方便每个乘客的使用。高铁的票价相对比较贵，有时高于一些打折的飞机票，这样选择高铁出行的人基本是商务人士或者经济条件比较宽裕的人。这些人群乘坐时，不太喜欢嘈杂的环境。当然也不会去大声喧哗。我们可以设想一下，乘坐飞机出行时，客舱内也很少有嘈杂的声音。其实高铁的氛围也和飞机的客舱相类似。不过最主要的还是人们的文明素养提高了，大多数人都明白公共场所大声喧闹是不文明的表现。这和乘坐的环境有很大的关系，高铁一般是按照额定乘坐人数出售车票，大多数情况下是没有站票的（当然特殊情况下也会出售站票），车厢内的座椅完全是航空式相对独立的。乘坐的舒适感愿意高于原先的客运火车。高铁的座椅前都有一个折叠的小桌板，可以方便每个乘客的使用。高铁的票价相对比较贵，有时高于一些打折的飞机票，这样选择高铁出行的人基本是商务人士或者经济条件比较宽裕的人。这些人群乘坐时，不太喜欢嘈杂的环境。当然也不会去大声喧哗。我们可以设想一下，乘坐飞机出行时，客舱内也很少有嘈杂的声音。其实高铁的氛围也和飞机的客舱相类似。不过最主要的还是人们的文明素养提高了，大多数人都明白公共场所大声喧闹是不文明的表现。别跟我扯“素质”，这跟素质没有必然关系。原因其实很简单，普通火车的座位是面对面，高铁，也包括飞机，座位是朝一个方向的。（当然，像我这样没见过世面的人，坐火车、坐高铁、坐飞机都不太多。是不是高铁也有面对面的座位，我就不知道了）在我的孤陋寡闻的见识里，面对面坐着四个或六个人，又是在相对封闭、比较无聊的环境里，很容易高谈阔论、笑语喧哗起来。你说是中国人“素质低，不注重隐私，打扰别人”也由得你，我说是中国人热情，“四海之内皆朋友”，也不能说没有道理吧？但是到了高铁或飞机上，座位都是朝一个方向的，座位的靠背又比较高，前后两排想说话并不容易。而同一排的相邻座位当然可以聊天，但是距离这样近，又不需要高声说话了。于是环境就很安静了。这是很简单的道理。这和乘坐的环境有很大的关系，高铁一般是按照额定乘坐人数出售车票，大多数情况下是没有站票的（当然特殊情况下也会出售站票），车厢内的座椅完全是航空式相对独立的。乘坐的舒适感愿意高于原先的客运火车。高铁的座椅前都有一个折叠的小桌板，可以方便每个乘客的使用。高铁的票价相对比较贵，有时高于一些打折的飞机票，这样选择高铁出行的人基本是商务人士或者经济条件比较宽裕的人。这些人群乘坐时，不太喜欢嘈杂的环境。当然也不会去大声喧哗。我们可以设想一下，乘坐飞机出行时，客舱内也很少有嘈杂的声音。其实高铁的氛围也和飞机的客舱相类似。不过最主要的还是人们的文明素养提高了，大多数人都明白公共场所大声喧闹是不文明的表现。别跟我扯“素质”，这跟素质没有必然关系。原因其实很简单，普通火车的座位是面对面，高铁，也包括飞机，座位是朝一个方向的。（当然，像我这样没见过世面的人，坐火车、坐高铁、坐飞机都不太多。是不是高铁也有面对面的座位，我就不知道了）在我的孤陋寡闻的见识里，面对面坐着四个或六个人，又是在相对封闭、比较无聊的环境里，很容易高谈阔论、笑语喧哗起来。你说是中国人“素质低，不注重隐私，打扰别人”也由得你，我说是中国人热情，“四海之内皆朋友”，也不能说没有道理吧？但是到了高铁或飞机上，座位都是朝一个方向的，座位的靠背又比较高，前后两排想说话并不容易。而同一排的相邻座位当然可以聊天，但是距离这样近，又不需要高声说话了。于是环境就很安静了。这是很简单的道理。现在出行确实比以前要方便快捷，但是也带来了很多问题。第一，高铁是一个封闭的空间，很多人不会去体会别人的感受，昨天浙江回长沙的路上，左边有一个哥们儿外放看电影，声音巨大，跟他说能不能带耳机，居然没有反应，只能祈祷早点滚蛋。第二，小孩子在车厢奔跑，广播提醒多次，可父母没有任何制止的行为，你们见过在高铁车厢里面爬门的吗？我可是见识到了，要真的摔下来是不是要投诉铁总。建议有条件可以选择一等座，环境素质确实要好一点。这和乘坐的环境有很大的关系，高铁一般是按照额定乘坐人数出售车票，大多数情况下是没有站票的（当然特殊情况下也会出售站票），车厢内的座椅完全是航空式相对独立的。乘坐的舒适感愿意高于原先的客运火车。高铁的座椅前都有一个折叠的小桌板，可以方便每个乘客的使用。高铁的票价相对比较贵，有时高于一些打折的飞机票，这样选择高铁出行的人基本是商务人士或者经济条件比较宽裕的人。这些人群乘坐时，不太喜欢嘈杂的环境。当然也不会去大声喧哗。我们可以设想一下，乘坐飞机出行时，客舱内也很少有嘈杂的声音。其实高铁的氛围也和飞机的客舱相类似。不过最主要的还是人们的文明素养提高了，大多数人都明白公共场所大声喧闹是不文明的表现。别跟我扯“素质”，这跟素质没有必然关系。原因其实很简单，普通火车的座位是面对面，高铁，也包括飞机，座位是朝一个方向的。（当然，像我这样没见过世面的人，坐火车、坐高铁、坐飞机都不太多。是不是高铁也有面对面的座位，我就不知道了）在我的孤陋寡闻的见识里，面对面坐着四个或六个人，又是在相对封闭、比较无聊的环境里，很容易高谈阔论、笑语喧哗起来。你说是中国人“素质低，不注重隐私，打扰别人”也由得你，我说是中国人热情，“四海之内皆朋友”，也不能说没有道理吧？但是到了高铁或飞机上，座位都是朝一个方向的，座位的靠背又比较高，前后两排想说话并不容易。而同一排的相邻座位当然可以聊天，但是距离这样近，又不需要高声说话了。于是环境就很安静了。这是很简单的道理。现在出行确实比以前要方便快捷，但是也带来了很多问题。第一，高铁是一个封闭的空间，很多人不会去体会别人的感受，昨天浙江回长沙的路上，左边有一个哥们儿外放看电影，声音巨大，跟他说能不能带耳机，居然没有反应，只能祈祷早点滚蛋。第二，小孩子在车厢奔跑，广播提醒多次，可父母没有任何制止的行为，你们见过在高铁车厢里面爬门的吗？我可是见识到了，要真的摔下来是不是要投诉铁总。建议有条件可以选择一等座，环境素质确实要好一点。这和乘坐的环境有很大的关系，高铁一般是按照额定乘坐人数出售车票，大多数情况下是没有站票的（当然特殊情况下也会出售站票），车厢内的座椅完全是航空式相对独立的。乘坐的舒适感愿意高于原先的客运火车。高铁的座椅前都有一个折叠的小桌板，可以方便每个乘客的使用。高铁的票价相对比较贵，有时高于一些打折的飞机票，这样选择高铁出行的人基本是商务人士或者经济条件比较宽裕的人。这些人群乘坐时，不太喜欢嘈杂的环境。当然也不会去大声喧哗。我们可以设想一下，乘坐飞机出行时，客舱内也很少有嘈杂的声音。其实高铁的氛围也和飞机的客舱相类似。不过最主要的还是人们的文明素养提高了，大多数人都明白公共场所大声喧闹是不文明的表现。别跟我扯“素质”，这跟素质没有必然关系。原因其实很简单，普通火车的座位是面对面，高铁，也包括飞机，座位是朝一个方向的。（当然，像我这样没见过世面的人，坐火车、坐高铁、坐飞机都不太多。是不是高铁也有面对面的座位，我就不知道了）在我的孤陋寡闻的见识里，面对面坐着四个或六个人，又是在相对封闭、比较无聊的环境里，很容易高谈阔论、笑语喧哗起来。你说是中国人“素质低，不注重隐私，打扰别人”也由得你，我说是中国人热情，“四海之内皆朋友”，也不能说没有道理吧？但是到了高铁或飞机上，座位都是朝一个方向的，座位的靠背又比较高，前后两排想说话并不容易。而同一排的相邻座位当然可以聊天，但是距离这样近，又不需要高声说话了。于是环境就很安静了。这是很简单的道理。现在出行确实比以前要方便快捷，但是也带来了很多问题。第一，高铁是一个封闭的空间，很多人不会去体会别人的感受，昨天浙江回长沙的路上，左边有一个哥们儿外放看电影，声音巨大，跟他说能不能带耳机，居然没有反应，只能祈祷早点滚蛋。第二，小孩子在车厢奔跑，广播提醒多次，可父母没有任何制止的行为，你们见过在高铁车厢里面爬门的吗？我可是见识到了，要真的摔下来是不是要投诉铁总。建议有条件可以选择一等座，环境素质确实要好一点。在我国公共交通上的广播是必要的题主说德国的巴士，火车，地铁都很安宁，因本人从未出过国，孤陋寡闻，但也相信德国的公共交通上是肃静的。而我国公共交通上情况不同。这是由于国情不同，文化修养，生活习惯差异所决定的。先说在我国坐火车，五十年代仅是报站名，提醒从没坐过火车或没文化的农民兄弟，别坐过站。六七十年代特殊历史时期，火车上的广播按规定，早6点半转播中央人民广播电台"新闻与报纸摘要“，晚上几点记不清了，好象8点钟转播"各地广播电台新闻联播"。进入八九十年代，火车从始发站，广播员首先讲述这趟列车从xx始发，终点站xx，全程xX公里，行程xx小时，祝旅客旅途愉快，讲一些安全卫生注意事项，快到终点站时，播报换车旅客的车次，时间等，最后欢迎再乘这趟列车。到了二十一世纪初期，从清早到晚上，播放一些音乐小品，介绍沿途城市等旅游知识。退休15年，没出过远门，长途火车不清楚。一年去几次百余里的鹤岗，坐的短途火车。广播只报到站名，显得也挺安静。上鹤岗、去汤原很少坐长途客车，车上没有广播，多是直达，售票员喊站。在市内坐公交，过去有售票员喊站，显得人声嘈杂。多年了，一车只有司机一人，车上有语音报站系统，播两遍，第一遍提醒乘客提前做好下车准备，向后门移动，第二遍报到站，等车停稳后开门下车。后门有按铃，下车的乘客提醒司机。这个语音播报系统，很方便，提醒乘客别坐过站。尤其对外地的旅客非常有必要。5，坐火车平稳吗有没有高铁平稳 高铁10个小时左右稳，没有高铁稳高铁超稳，高铁超贵，看你去那里吧高铁快环境可以稳6，为什么普通列车行驶时有非常强烈的振动而高铁行驶得非常平稳因为普速列车与高铁主要是构造和配件不同，普速列车减震构造差，而高铁采用密结构式车钩和油压减振器达到了高品质的减震。普速客车走行部的转向架上用的都是圆柱型钢质弹簧，采用等级较低的二系统减振装置。加上制动用的基础制动装置中的拉杆、移动杠杆和圆销等在配合中有间隙，车钩连接有间隙，造成列车在运行中钢铁配件间硬碰硬的碰磨冲击振动很大。另外以前客车车体隔音材料差，客车之间连接和门窗密封工艺不佳等原因，确实给人感觉振动大。而高铁解决了以上所有的不足问题，如：采用空气弹簧（像气球），多系减振装置，大量使用油压减振器，使用制动力更强的盘型制动装置，尤其使用了密结构式车钩和抗侧滚扭杆装置减轻了纵向冲动和左右摆动等等，所以高铁运行品质非常好。高铁的减震技术高铁的平稳运用归功于高铁的两位平衡大师，高度阀、差压阀。它们都是橡胶空气弹簧悬挂系统中的重要部件，是高铁的一种悬挂减震装置，简称空气弹簧，其作用主要是共同调节列车的高度，确保列车在规定的相对高度平稳运行。高度阀，用于带空气弹簧（气囊）的车辆悬架系统中。通过动态感知车辆高度变化，及时完成进气或者排气的动作，以调节空气弹簧（气囊）的高度，改善驾乘人员舒适性，同时防止路面受到车轮冲击而损坏。高度阀、差压阀如果不能正常工作，会导致车体在过弯道时倾斜严重，甚至出现列车颠覆的情况。7，靠高速高铁高架这三个哪个更吵啊 高铁最吵，我坐过，呜呜声高架就是车子喇叭，一时响一下高速安静高铁指的是高速铁路...并不一定是高架铁路，也有部分路段不是高架桥上的都挺吵 高铁之最吧高架：天天塞车相比较还是高架比较吵吧8，为什么坐动车组的火车人有一种失聪的感觉 这个可以放心，不会有损伤的，动车组车体的气密性极好，车内气压的变化很小，几乎没有，所以对耳膜没有影响 人的听觉中枢在高速 移动的时候 会出现暂时的空白；这个是正常的不用担心；如果 你在上车之前你嚼口香糖的话可以避免这个 状况对人没有损伤；你心情和精神问题；放轻松别紧张9，关于动车组的问题 是因为每节车厢都有动力装置（电机）动车组就是把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。其实一句话，普通列车不是每节车厢都具备动力，而动车组的每节车厢都具备动力，因此运行更快。10，如何看待京沪高铁将推出静音车厢这件事 影响很大京沪高铁将推出“静音车厢”京沪高铁将推出静音车厢这件事，其实，我觉得在现在的情况下，这样的静音车厢是对我们一些人比较好的出行方式，有些人确实是不适合在普通的车厢里面，但是话又说回来静音车厢的话是为一些人提供的，但是在公共场合确实是应该保持小声说话不要喧哗，但是对于我们国家现在的这个状况而言，可能也做不到不去大声说话，因为我们没有办法不带着孩子，不带着老人，不带着手机，所以这样的话就会产生一个有噪音环境，那么对于这样的情况来说，我们有些人选择忍让，但是有些人觉得这种情况出现是不应该的。所以，对于我们来说，实行这种车厢的话，也是比较好的，但是对于我们来说，更应该加强自身的道德管理，在公共场合不大声说话，不大声喧哗，这才是首要的条件才是我们应该做到的事情，而不是说去设置静音车厢，这种只能治标不能治本。面对现在的静音车厢来说，我觉着在现行的一个条件下是比较好的方式，但是如果说我们能加大力度，让所有的人都知道在公共场合，应该小声说话不要大声喧哗，是不是就可以减少这种设置，我们是不是就能够更好的生活。可能在我们的生活中也会面临这样的事情，所以对于我们来说一定要明白，如果说是推出静音车厢，这件事情本身是好的，在现在的这种环境下，这种是对我们的一个比较好的方式去坐车，所以对于我们来说也是比较能够接受的这样的话，静音车厢的设置确实是方便了，我们一些人，但是对于本质上的问题来说，还是应该让我们更多的人去保持一个有素质的状态，在公共场合，不要大声喧哗，这才是最重要的。京沪高铁推出“静音车厢”引发关注，网友纷纷热议静音车厢的推出是十分有必要的，尤其是对于一些公商务旅客和喜欢安静的旅客来说，比较安静的车厢环境可以让他们得到更好的休息。

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