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　　序你经常听说石化行业和化工企业吗？那么什么是石化化工呢？两者有什么区别？今天，我们来谈谈石化行业。石化产业是指石油化工。严格来说是两条产业链，石油产业链和化工产业链。但是，由于这两个产业链联系如此紧密，人们通常把它们合在一起。相应的，你可能听说过煤化工。如果对整个石化行业进行分类，上中下游大致可以分为以下几类：仔细观察可以发现，原油是连接整个石化产业链上下游的重要材料，它将石油产业链和化工产业链紧密联系在一起，起着承上启下的作用。石油产业链的下游产品是原油，而化工产业链的上游是原油。那我们就来详细说说这两个产业链之间千丝万缕的关系。首先，我们把石油产业链分为上、中、下游三个部分。 01 石油和天然气开采负责上游油田的调查、勘探、开采和冶炼。地质与油气开采专业。这部分企业前期投入大，技术上要求有一定资质。在国内，资本实力和技术储备都是合格的，基本属于三桶油，所以油气的开采基本已经被央企垄断。从2011年全国油气田产量分布来看，很明显中石油旗下油气田产量几乎占到全国油气产量的60%。其次是“中石化”和“中海油”，二哥和三哥平分剩下的40%产量。不过，这里有一句话：上周末——南海“可燃冰”开采取得重大进展的新闻，“中海油”功不可没。也许改变目前能源勘探和开采的排名是未知的。在之前的一篇文章中，我们分析了国家版本《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》。在这次改革中，特别提到实行竞争机制，允许符合条件的企业参与油气勘探开发，逐步形成以国有大型油气公司为主导、多种经济成分参与的勘探开发体系。这表明民间资本也可以参与其中。 02 油气储运中游主要负责油田和炼油厂之间的运输、储存和炼油。石油的运输方式主要分为管道、铁路、卡车、船舶四大类。管道——最常用的石油运输是通过石油管道。管道通常用于将原油从井口输送到储油罐和简单的加工设施，并继续输送到炼油厂和油轮装载设施。与卡车或铁路相比，管道运输成本更低，消耗的能源也更少。铁路——越来越多地被用于火车运输石油，成为全球石油运输的新方式。相对较小的资金成本和建设时间使铁路运输成为长距离管道运输的理想选择。然而，运输速度、碳排放和交通事故是铁路运输的一些主要缺陷。卡车——是一种运油能力最有限的方法，但同时卡车对运输目的地具有最大的灵活性。卡车通常是运输过程的最后一步，将石油和精炼石油产品运输到专门的储罐中。邮轮——陆上无法运输石油时，可以用船运输。一艘标准的30000桶邮轮可以运载相当于45辆铁路油罐车，但成本只有后者的三分之一左右。与管道相比，根据不同航线的油轮要便宜2035%。罐车是向化工厂运输石油和天然气原料的传统方式，但其缺点一般是速度和环境问题。石油储备分为商业储备和国家战略储备。国家战略石油储备是政府进行经济调控和应对战争、自然灾害、经济危机、世界油价大幅波动等突发事件的重要战略物资手段。它具有调节市场的功能 2008年，中国国家储油计划一期工程的四个储备基地(大连、辽宁、黄岛、浙江、舟山港)投入使用，总储备1640万立方米，相当于中国10多天的原油进口量。加上21天进口的国内商业用油储备能力，中国国家战备用油储备能力达到30天的消费量。中国石油储备第二、三期计划储量为2800万吨，与第一期不同的是，第二、三期将从沿海转向内陆，第二期战略石油储备项目将增加2.45亿桶。第二阶段预计于2015年完成。 03 石油提炼和终端运输原油提炼是通过蒸馏将原油分成不同的成分。例如，在不同的温度下可以生产燃料油、柴油、煤油、汽油和石油气。第一种可以进一步精制，生产最终端的油和润滑油等。液化石油气可以作为重要的化工原料继续加工。塑料、聚丙烯、合成橡胶等。我们熟悉的，都是由此合成产生的。炼化企业由三桶油和各地地方炼油厂组成。三桶油并不需要很大的容积，但自2015年原油进口贸易配额实施以来，各地地炼企业如雨后春笋般涌现，尤其是山东。由于地理优势和山东完整的石油管道，山东在中国地方炼油企业中处于领先地位。然后最后一个下游涉及油品的销售和终端运输。我们每天看到的加油站都属于油品销售的范畴。同时，由于码头运输主要是从炼油厂到附近的加油站，一般以罐车运输为主。石油产业链以原油为主线贯穿整个行业，终端产品也是石油产品。但是化工企业不一样。通过不同的生产线，我们可以用石脑油生产各种日用品。比如中国化工企业如何分布，哪里生产的PP和塑料比较多，优势在哪里？除了石油可以作为化工产品的原料外，煤还可以用来制备烯烃？煤化工和石油化工有什么区别？煤炭和石油的期货价格有什么关系？

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