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3月18日，——，奇瑞高端品牌星途旗舰车型月内正式上市。新车外形尺寸为497019401788mm(长、宽、高)，轴距为2900mm，中大型SUV定位得当。新车有1.6T和2.0T两种动力版本，共六种配置。售价16.89万元起，2.0T顶配车型售价22.99万元。无论是整体尺寸、动力、配置，还是价格，蓝悦都是奇瑞24年来推出的最高端车型。

发布会后，App与EXEED星途营销中心常务副总经理李东春、EXEED星途产品开发总监朱晓东进行了深入沟通。

EXEED星途营销中心常务副总经理李东春

有车之后：星程已经有两款SUV车型。为什么第三款要把中大型SUV—— Starway推向月球？

李东春：的确，星程已经有A级和A级SUV产品，新推出的星程蓝悦从长度到轴距都接近C级SUV的尺寸。这款车的开发是基于对市场的判断。二胎放开后，对车内座位数的需求有了明显的变化。本来是一家三口。现在，有的可能是四五口之家。此外，七口之家的老人比较常见，七座SUV的市场需求也越来越大。目前20-30万区间的C级SUV有7款，每年在市场上的销量超过百万辆，但现在基本属于合资品牌的天下。这个时候，我们启动奔月星路的时机已经非常成熟了。

有车之后：登月路上有哪些有明星的竞品车型？相对于竞品，星途对于月球有哪些优势？

李东春：7座SUV细分市场，汉兰达是最好的一个，基本上一年十几万的销量。星跨已经到了20多万元的价格区间，基本以合资品牌为主。毫无疑问，我们的竞争对手就是这些合资车型。我们的竞争力在哪里？首先，众星捧月比它大，包括轴距，包括第三排的空间。再一个就是众星云集的月球配置更加丰富，还有更高层次的智能科技加持。按照这个配置算下来，我们大概有十几万的价格优势。个人理解蓝越走的是“高品质、高配、中价位”的路线，汉兰达算是高品质、中配、高价位。所以我觉得，如果你是一个理性的消费者，自然能感受到月亮的价值。

有车之后：作为常规燃油车，星程的价格已经超过20万元，突破了中国品牌车辆的价格瓶颈。这种对定价的信心从何而来？

李东春：从家电到手机，10年或20年前可能一直被外国品牌主导。但今天，许多中国品牌已经在这些细分市场崛起。比如格力空调口碑不错，苹果手机不再是唯一选择。华为的高端产品异军突起。我认为汽车工业在不久的将来会出现这样的变化。所以在消费者越来越理性的时候，无论是性价比还是科技、智能的配置，相比汉兰达等竞品合资企业，星途蓝悦在理性层面的优势是显而易见的。

EXEED星途产品开发总监朱晓东

朱晓东：我们的品牌形象在不断提升。这一次，我们在重新开发蓝月这款车型的时候，提出了“懂你”的概念。从产品开发的角度来说，要“懂你”，就要能够贴近用户的各种使用场景和需求。在产品开发方面，星途登月是基于我们全球工程团队的R&D基础，基于我们对中国用户具体使用场景的深刻理解，也就是前面提到的“懂你”进行正向开发。目前市面上大部分7座车型只能勉强满足载人需求，在行李等储物空间，或者第三排乘坐体验方面会做一些妥协。在中国家庭的具体使用场景中，比如春运，无论是乘客数量还是行李空间，由星到月出行的用户都倾向于更从容的应对

第二个“懂你”体现在星途登月搭载的Lion4.0 Lion智慧云系统中。在开发过程中，我们对汉兰达、福特锐界等大型合资车主的实际用车场景做了大量调研。发现我们的Lion4.0 Lion智能云系统更能理解中国用户的诉求，如AI导航、语音控制、更灵敏的反馈和软件控制等。

这两个例子可以帮助你更好的理解星途是如何“更懂你”的。

有车之后：星途品牌成立两年，目前在C端用户层面还没有形成鲜明的标签。接下来，星程品牌在传达给C端用户的品牌标签和印象方面，打算往什么方向努力？

李东春：创造一个与众不同的品牌标签是任何品牌的共同追求。自2019年4月Star上线以来，我们一直在追求“智能、高端、活力”的关键词。智能化跟整个产品的特性有关系，当然也包括我们Lion4.0狮智云和L2.5级自动驾驶的一些功能，这些都可以支撑星程品牌的智能化优势。包括我们提倡的与用户属性强相关的“活力”等。这是我们当时定下的目标。到今年4月，星途品牌刚刚迎来两周年。对于星途品牌，不同的人可能会有不同的看法。在这个过程中，我们从未停止过与用户的沟通，也在不断学习在行业中具有典范意义的品牌。他山之石，可以攻玉。在今年的上海车展上，我们也将带来一些关于品牌更新的思考，和大家进一步沟通我们对品牌定位和未来发展的想法。毫无疑问，星程将在用户体验和服务方面逐步建立一个独特而鲜明的标签。

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